2022年跨境货代圈大事件盘点：乱象丛生，行业何去何从？

2022年，货代行业可谓乱象纷呈。曾经，2020年疫情爆发让一批货代走上暴富之路，2021年物流运价高企，引得众人蜂拥入行。然而到了2022年，行情急转直下，物流运价断崖式下跌，低价收货、极致内卷的货代公司频现，行业频频暴雷，违规申报、货柜被扣、让卖家支付高额堆存费、远仓近送等物流乱象层出不穷，跨境卖家与货代公司合作时如履薄冰。

在这样的背景下，风口星跨境盘点了2022年度较受关注的货代大案。

01

四个马甲揽货被拉横幅

此前，深圳某货代公司暴雷，通过四个马甲揽货，却不及时处理货物，被同行拉横幅曝光，引发行业热议。据同行货代曝光，一张横幅上印着的四家货代公司，实际上都是同一个人在背后运营，均为一家货代公司的马甲。

据爆料，该货代公司负责人宋某于2022年7月接收后端超大件卡车派件服务，以洛杉矶当地卡车资源丰富为噱头大肆收货。货物提完后，宋某却将柜子压在海外仓不派送。同行多人询问货物情况，均被其以货物已交卡车公司、在派送路上等话术搪塞，可货物始终没动静。直到9月初才派送完成第一条货柜，此后又因货柜成本高、需集货等原因，货物在仓库滞留90天，且后续沟通态度极差。无奈之下，同行只能自行按自提价格结算提货，预计损失80万元。

我认为，这种行为严重损害了同行的利益，破坏了行业的信任环境。货代行业本就竞争激烈，如此行径无疑是在自毁声誉，不利于行业的健康发展。

02

让客户众筹400万赎货

在跨境物流圈，深圳某供应链有限公司因资金链断裂无法独自解决问题，竟让客户筹集400万赎货，这一案例令人大跌眼镜。

出事的这家货代公司称，因口岸管控，柜子在口岸积压太久产生大额滞港费，公司内部解决柜子问题时贷款、抵押等措施均失败，导致资金链断裂，无法处理。于是，该货代公司提出众筹方案，让客户出钱赎回柜子。还表示众筹账户由大家统一指定，所有费用公开透明，筹集资金用于完成清关与派送等流程，客户筹集的钱用于出货抵扣。值得注意的是，本次事件涉及100多个小货代及众多关联跨境卖家，涉及300 - 400万清关费用。

此事件开了先河，之后许多货代公司因海关扣货及天价堆存费无力支付时，便找货主众筹。很多卖家对此不满，只能寄希望于法律来维护自身权益。

这一事件凸显了货代公司在经营不善时的无奈之举，但却严重损害了客户利益，也反映出行业在监管和风险控制方面的不足。

03

诈骗十余家客户数百万

宁波一货代公司老板汪某收取十余家客户公司海运费后，转移资产，并声称经营困难，要求客户再付一次海运费。

据其中一个客户曝光的截图显示，之前未曝光是因为该公司老板称近期会有一笔钱进账，会优先安排给这位客户，但要保密，怕其他公司知道后难优先给钱。实际上，这只是拖延借口，汪某成功将十余家受害公司玩弄于股掌之间，用同样借口欺骗客户。

据报道，上述货代公司已更换公司抬头，做起了拖车业务，却有数十万拖车款未付给车队，收到工厂钱款后再次“人间蒸发”。

这种诈骗行为严重损害了客户的财产安全，也给货代行业抹黑，必须严厉打击。

04

远仓近送骚操作

远仓近送在2022年年末成为跨境物流圈热议词，大批卖家收到亚马逊警告信。

众多卖家收到警告邮件并将矛头指向货代，部分卖家已找货代协商退差价。出现这种情况是因为货代本该送往更远FBA仓库的货件，被改送到近一点的仓库，即“远仓近送”。

一方面是货代为赚取差价，海派一般不会出现这种情况，卡派则容易被钻空子。比如美森卡派，一个托盘送到美西仓库运输成本约32美元，送到美东仓库则升至190美元左右，所以很多货代选择将卖家货件丢在ONT8、LAX9、LGB8这三个大仓。

如今，亚马逊更新后台推进信息透明化，整顿违规货代，将规范美国尾端派送市场混乱局面，约束浑水摸鱼的车队或卡车司机，也督促卖家合规运营账号。

行业人士指出，货代内卷或许不会消停，但随着防疫政策调整，货代企业在2023年或将回归竞争原点，市场回到良性竞争，届时拼的就是真正的资源整合能力。

（来源：FBA物流小哥）

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