巴西跨境电商市场：机遇与挑战并存

在2025年，中国跨境电商发展得如火如荼，新兴市场国家凭借庞大人口和增长潜力，成为中国商品出海的热门目的地。巴西跨境电商在过去两年呈爆发式增长，民众尤其年轻一代热衷通过互联网和手机在海外采购商品，中国电商平台如阿里速卖通备受青睐。一名现居圣保罗、攻读博士的巴西学生表示，选择在阿里巴巴速卖通购买商品是因为价格低，像同样的太阳镜，在巴西本地买价格要高5倍。尽管网购下单到收货需等待1到2个月，但价廉物美仍是巴西人选择用电子商务订购中国商品的首要因素。

然而，新兴市场虽充满机遇，却也有诸多困难和风险。巴西经济长期增长面临基础设施落后的瓶颈。公路运输是巴西货运主要方式，但全国硬化路面比例仅13%，非硬化道路狭窄、沟壑多，塞车拥堵频繁，严重影响物流效率，商品交货时间和质量难以保障。在巴西创立CIL物流公司的周小欢称，巴西国内运输依赖公路，因卡车司机工会强势，中国常见的司机疲劳驾驶等情况极少发生。同时，高速公路收费及汽油、柴油价格随通货膨胀系数和美元汇率调整，导致内陆运输费用高昂。此外，巴西地方势力和重卡生产商等利益集团的垄断也阻碍了内陆物流发展。

全球物流中，国际货运物流体系较成熟，但货物抵达各国海关后的“最后几公里”服务差异大。以巴西为例，集装箱卡车内陆运输效率低、成本高，常因码头工人、卡车司机罢工等不可抗力受影响，且内陆运输成本是国际运输成本的数倍。在商品“最后一公里”投递时，巴西本地运输和同城快递需到巴西邮政邮局排队处理，费用高、投递时间长，错投丢失情况频发。巴西邮政在个人物流行业一家独大，虽有DHL等全球快递公司补充，但整体仍存在价格贵、服务差等问题，巴西同城也缺乏正规快递公司，摩托车骑手进行的文件物品同城收发未形成规模和产业。

巴西跨境物流体系问题还体现在报关手续上。现居圣保罗的电商业主Luiz A.Barros表示，巴西物流体系欠佳，商品抵达后因清关手续需等待一段时间才能收货，产品在海关大概停留14 - 30天。周小欢称，巴西海关对货运文件要求严格，其电子申报、分级查验等制度对进出口公司及其报关代理要求高。优质的巴西物流公司及其代理服务在运前需帮助进出口双方正确提供提单显示要素等；运中要及时提示运输工具实时信息；到达管理上，要及时发出到达通知等，并输入海关电子系统相关货物情况，以保证进口方能及时清关出库。

巴西以复杂的税收制度“闻名”。一位在圣保罗居住的前四大会计师事务所审计员Erica在阿里巴巴速卖通上购买光电鼠标，巴西本地价格约40雷亚尔，而在速卖通上仅10雷亚尔。除中国成本优势外，巴西物流体系高成本和复杂税制是价差的直接原因。CIL物流公司总经理周小欢证实，巴西税收机制繁杂，整体分为联邦税、州税、市税，涉及进口商品的有多种税，都是以进口商品的CIF价格作为税基征收。涉及个人物品，海关规定货物价值超过50美元或同样商品超过3件需申报税收，且运输文件内容不符合要求会面临不同程度问题。

不过，巴西的落后也意味着机会。周小欢认为，巴西政府一直想扩大出口提振经济，但因财政紧张无法及时加大物流基础设施投资，这对中资企业是机会。中资企业可加大对巴西北部和南部港口仓储等投资建设；合资或收购运输车队介入内陆运输领域；灵活设置航线扩大旺季运力，确保大宗物资按时出口到中国。同时，绿色能源、电力配套等行业在巴西也有很多机会。但投资巴西不能照搬其他国家成功经验，要深入研究，依靠当地人力资源和第三方服务资源分析规划投资战略，务必以长期投资为目标，因巴西当地行业协会和利益集团对外来冲击抵制，中资企业需有更多当地化思维，通过合理投资分配结构进入获利分享状态。