下一个会是UPS吗？

五一假期结束后，众多北美卖家回到公司，打开电脑便收到了期盼已久的通知：Amazon北美站终于解除了入库限制。

自亚马逊通知限制入库以来，卖家们可谓苦不堪言。库存清空，排名断层，有单不敢发货，无单则彻夜难眠。好不容易熬到现在，终于能回归FBA的怀抱，卖家们纷纷打算抓紧时间大量补仓。

然而，向货代了解后发现，FBA物流的价格火爆程度，堪比深圳炎热的天气。快递近百单价起步，还不保证排仓时间，空运三位数的报价更是让人难以接受。

那再看看海运呢，据说最快的美森快船西中东7/8/9时效和空运差不多，于是卖家满心欢喜地装柜一百箱。但没想到Fedex尾端崩溃了，要知道美森后端派送还指望它呢，卖家赶忙找货代去确认情况。

在这40度的炎炎夏日，卖家的心瞬间凉了半截。其实这并非突然出现的问题，而是美国政府和美国本土物流共同搅和出的一场闹剧。

各位卖家回想一下，在Fedex瘫痪爆发之前，听到最多要倒闭的美国物流是哪一家？是USPS，即美国邮政署，其地位等同于中国邮政，员工达70万，分点覆盖美国全境，是真正的国家机器和物流基石。但前段时间全世界都在传言USPS要倒闭，这简直难以想象，就如同在中国很难想象邮局会关门一样。特朗普拒绝了USPS申请的750亿经济援助，要知道今年席卷全球的新冠肺炎对USPS打击巨大，作为劳动密集型企业，它在抗疫一线只能采取轮换作业，别家封城它送药，别人关门它开门，如此特殊时期坚守岗位的良心国企，在国内早就该有专题报道和人民表彰了，结果却被自己的政府放弃治疗，理由竟是邮局利润太低。

老实说，特朗普作为近年来颇具领导力的美国总统，抛开他的推特和发言，他的决定其实是和背后智囊团深思熟虑后的结果。从现在USPS还没倒而Fedex先瘫痪就能看出一二。

今年3月初，疫情席卷全球，空运航班断崖式减少，空运运力降至新低，一仓难求。空运价格一路飙升，很快涨到100+，此时快递价格还是45+。3月下旬，快线货物全部丢转快递，DHL、UPS、FEDEX多线告急。结果清明节过后，整个国际快递市场价格大幅上涨，排仓愈演愈烈，基本处于半瘫痪状态。4月中下旬，以美森为主力的海加派登场救市，尤其是以Fedex为尾端派送的海运快船+FEDEX，凭借更符合市场需求的抛重比和低廉价格抢转了大部分市场份额。半个月后的太平洋漂泊运期结束，货物到港，Fedex彻底崩溃，本就捉襟见肘的转运运力，直接被这一波高潮搞垮。

只能说，当下一切物流情况都难以把控，卖家们需要多种备货方案才能合理规避风险。特朗普为了大选，将USPS私有化或者提高运价以提升利润，这是他的一个重要目标和竞选筹码。而最后一公里派送严重依赖USPS的Fedex和UPS，不管愿不愿意，都要在这场美国本土的物流大浪中一同沉浮。先倒下的是Fedex，下一波会是谁呢？也许是UPS，也许随着空运航班的渐渐恢复，一切又会出现新的转机。然而，承受这一切苦果的很可能是远隔万水千山的中国卖家。这个夏天注定跨境电商卖家以及围绕他们形成的服务商、物流商依旧会长期处于水深火热之中，这就是一首属于跨境电商的——冰与火之歌。

不论怎样，都希望黎明过后充满希望。

（来源：今熙何年）

以上内容属作者个人观点，不代表风口星网立场！本文经原作者授权转载，转载需经原作者授权同意。

如今跨境电商行业竞争激烈，物流问题一直是卖家们头疼的关键。近期，国际物流市场波动频繁，众多物流企业面临挑战，这对跨境电商卖家的成本和运营都产生了重大影响。就像文中提到的，Fedex的崩溃让卖家们措手不及，而未来UPS是否会步其后尘也充满不确定性。在这种情况下，卖家们更需要灵活应对，寻找稳定可靠的物流解决方案，以降低风险，保障业务的顺利开展。