2025年跨境卖家面临的重重困境

2025年，跨境卖家们可谓是举步维艰。去年疫情爆发初期，工厂停工、物流停滞、海关清关受阻，FBA库存告急，卖家们看着货物被卖空断货，无奈感叹时局艰难。然而，到了年底，销售额却出人意料地比往年同期高出不少。可今年，形势却严峻得多。

当下，卖家们普遍感觉周边物价飞涨，唯独亚马逊产品售价在下降。成本急剧上升、售价难以提升、竞争对手日益增多，这就是跨境卖家的真实写照。

先来说说运费暴涨这一问题。今年，国际物流遭受疫情后最严厉的冲击，全球十大抵美船东集体涨价的消息在圈子里疯传。8月，美向海运市场单价即将突破20大关，空运价格也在冲击60大关，如今的海运价格已能与两年前的空运相媲美。以往核算产品成本时，头程成本与产品采购成本不相上下，现在头程成本却大大超过了产品本身，欧洲、日本的情况也大致如此。运费暴涨也就罢了，港口防疫和罢工还时常阻碍货物正常通关，美国洛杉矶港和长滩港就经常出现货物堆积却无法清关的状况。年初国际物流价格上涨时，有人看好几支国际物流概念股，买了股票还挣了些小钱，也算是一丝安慰。

亚马逊政策趋于严格，大小卖家均受波及。短短2个月，亚马逊关闭了中国50000多家店铺，业内戏称其为“张三丰（封店铺、封品牌、封资金）”。被关闭的店铺中，有年销数亿的深圳大卖，也有新手小白，封店理由大多是有偿刷评。亚马逊每年都会有清理行动，但今年动作格外迅速猛烈。以往即便有波及众多大卖家的情况，大卖们也能公关成功，可这次被封店铺难以挽回，不少大卖家开始裁员自保。深圳大卖们的遭遇惊动了当地政府，深圳市商务局召开跨境电商企业座谈会，专门针对亚马逊封店一事进行调研。

再看内卷严重、价格战愈演愈烈的态势。在各大类目里，除了超级冷门和刚需类目，产品价格能随成本提升的少之又少，价格战已成常态。卖家精心计算成本，打算以“微弱亏损”价格为新品打开市场，结果两天后就发现类目出现众多“腰斩价格”。随着这种情况增多，跨境电商行业出现了“鳌拜”这一新鲜词汇，意思是“熬着熬着，就败光了”。

站内推广费用大增。亚马逊严厉打击刷单测评后，卖家将原本用于刷单测评的资金投入站内广告等推广。如今站内cpc广告竞价越来越高，比如某产品以前系统建议bid是1.5左右，最近几个月连续涨到2.2左右。站内LD方面，以前很多产品有秒杀资格，现在部分产品长期失去秒杀资格，这都是连锁反应的结果。

欧洲禁塑料令和VAT政策也给卖家带来诸多影响。欧洲禁塑令实施后，很多类目卖家无法像以前一样运营店铺。7月1日，亚马逊欧洲站代扣代缴VAT政策生效，卖家因费用问题不愿注册VAT的历史一去不复返，在欧洲站长期深耕，VAT成为不可或缺的资质。

Vine又要收费，获评路径越来越少。亚马逊通知之前可免费注册5个sku的Vine计划开始收费。Vine计划虽有利有弊，但也是亚马逊合规邀评手段。现在亚马逊取消早期评论人计划，Vine计划收费，站外打击有偿测评，对新品前期推广打击不小。目前站内合规或获评渠道只剩订单界面催评按钮和收费后的Vine计划，其含金量有待观察。

库存不足、限制发货也是困扰卖家的问题。今年卖家两极分化，做得差的清理库存，做得好的愁补货和库存额度。亚马逊的库存限制政策虽有改进（由asin级别改为店铺级别），但对热销sku仍不够用。库存限额虽会随销量增加，但受系统延迟反馈和补货时效周期影响，当库存额度显示时，最佳补货时机往往已过。

保险问题也不容忽视。之前已有详细说明，没看过的卖家可查看相关文章。最近跨境圈还有“郑（赠）成功”“吴三桂打法”等说法，看似调侃，实则体现了卖家们的无奈。路虽难走，但生活仍要继续。

（来源：跨境老鸟Mike）

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