中国工业机器人出海：现状与挑战

在2025年，人口红利逐渐褪去，但制造业增速仍保持稳定，重构生产力成为工业生产的核心任务，而兼顾稳定性与灵活性的机器人成为解决问题的关键因素。新加坡的戴森工厂里，机械声取代了人声，300多台机器人在零星操作员和工程师的监督下，将坯件制成真空马达。“机器换人”已成为工业4.0时代众多机械制造业工厂的选择，通用电气、美的集团等企业纷纷加大对机器人的投入。据国际机器人联合会（IFR）统计，2021年全球制造业领域工业机器人使用密度达到126台/万人，较2015年提升了近2倍，“机器换人”趋势愈发明显。

尽管市场局部不稳定，但工业机器人领域的投资依然活跃。据36氪出海不完全统计，2025年以来中国工业机器人融资项目数量接近60笔，平均每周有两个项目获得融资。仅七月，就有仓储物流机器人Syrius炬星、协作机器人节卡等超过十家企业完成融资，背后不乏淡马锡、软银等顶尖机构。“进一步拓展海外市场”成为融资项目战略计划中的高频词汇。随着鼓励政策的出台和技术的进步，国产工业机器人出海加速。2015年德国汉诺威工业博览会上中国厂商寥寥无几，但近年来国产机器人已成为全球制造业崛起的新势力。

汽车制造是中国工业机器人出海最早涉足的领域，也是下游应用占比最高的行业。2007年，新松移动机器人（AGV）出口通用墨西哥工厂，开启了国产AGV走向国际市场的征程。中国工业机器人的发展可追溯到科技部的863计划（1986年 - 2016年），此后十年中国工业机器人在实验室实现了初级制造行为，1995年开始走出实验室服务制造业。早期取得成就的企业多有“国家队”背景，如新松机器人由中科院沈阳自动化所于2000年成立，早期通过跟随跨国企业的全球供应链“出海”，如今不少厂商仍以此为主要海外订单来源。

2015年《中国制造2025》战略出台，国产工业机器人迎来创业浪潮，企业通过多种方式谋求海外发展。龙头企业如埃斯顿通过收购欧美工业机器人上下游企业提升核心竞争力，AGV机器人因技术门槛相对较低且与快递物流业紧密相关，成为出海繁忙领域之一，极智嘉、快仓等企业在海外市场成绩斐然，且在海外“本地化”运营顺畅。近年来，协作机器人成为出海主力军，通常借助海外集成商等打开市场，遨博智能通过与国外集成商和大客户合作构建全球营销网络。不过，多关节机器人市场主要由国际品牌占据，中国品牌在该领域竞争力较弱。

工业机器人出海主要有两条路线，一是前往欧美、东亚等发达市场，二是前往拉美、东南亚等制造业发展迅速的市场。印尼政府积极布局“工业4.0”，但中国出口的工业机器人在印尼平均单价低，且本土企业应用热情不高，更多以外资、中资企业新建厂的方式进入。越南人力成本低且加速承接全球产业转移，对自动化需求迫切，工业机器人装机量增长迅速，应用领域发展空间大。而日本、德国等发达国家市场需求旺盛，但对技术、品质、服务要求高，中国工业机器人目前多靠性价比优势进入，难以长期立足。

在全球化进程中，国产机器人要在性能上更具优势才能脱颖而出。中国企业主要集中在本体制造环节，上游核心零部件大多依赖进口，而核心零部件决定了机器人的关键性能，全球减速器市场被日本垄断多年，国产减速器稳定性差，多应用于中低端市场。掌握核心零部件制造技术是提高议价能力和毛利率的关键，但技术突破面临诸多因素，短期内以本地化能力和服务响应速度作为突破口更为可行。部分企业如海柔创新、快仓等已开始建立海外售后服务体系，以服务建立口碑与信任感，为在国际市场“着陆”提供缓冲。