泰国汽配市场：潜力与挑战并存

泰国作为东盟最大的汽车生产国和出口中心，拥有整个东南亚的汽配市场。其汽车产业自制率较高，但主要零部件仍依赖外国进口，中国自2016年以来一直是泰国第二大汽车零部件进口国，且占比逐年上升。近年来，泰国为实现“东南亚电动汽车制造中心和出口基地”的目标，在新能源汽车及配件进口上给予了有力的补贴政策及税收政策支持，新能源汽车将成为泰国汽车市场、汽配市场的重点。这无疑为中国汽配企业带来了巨大的商机。

泰国完备的产业链吸引了众多汽车龙头企业在此投建工厂。例如比亚迪，于2025年与WHA伟华集团大众有限公司签约，在泰国购地建厂，2024年开始运营后，预计年产量能达到15万辆，这也催生了庞大的汽配市场。庞大的自用市场加上庞大的生产市场，泰国的汽车后市场规模让不少中国外贸商“眼馋”，部分汽配外贸商早早布局泰国的线上B2B市场。然而，多数进军泰国市场的是“散户”，为泰国本土的修车厂、中小型批发商供货成为汽配外贸商出口泰国的主流方式，这种“散户”形式入场也带来了一些问题。

泰国汽配市场极为分散，这增加了物流成本。江橙子深耕泰国市场多年，他表示泰国最大的问题就是客户分散，不同地区客户对同一产品称谓不同，比如汽油滤清器在泰国最少有三种叫法。泰国的汽配经销商多达4000多家，头部几家采购量加起来不到整体市场份额的10%。江橙子的主要客户分布在曼谷、清迈、普吉岛等地，生意遍布泰国南北中，物流交付一直是他头疼的问题。为保证配送时效，他不得不寻找泰国本土仓储公司服务，预先将货物分散在不同仓库，库存管理困难，还时常发生丢件、送错仓的情况。极兔国际的泰国仓服务能有效解决这些问题，它为用户提供一站式仓储服务，商家将产品送到极兔国际仓库后，就能跟踪所有产品数据，剩下的交由极兔国际解决。极兔国际泰国仓还提供根据订单拣货和打包服务，能在商品出库前完成信息校对，避免延时。此前，极兔国际泰国仓推出优惠政策，该仓坐落于泰国曼谷，紧邻素万纳普机场，交通便利，仓库面积约5万平方米，日订单最大处理量6万件，截止到2023年03月31日前，签约入仓免2个月仓租。

本土时效竞争是外贸商“绕不过的痛”。宏七公在进入泰国市场前多次实地走访，看到曼谷最大的汽配批发市场Klong Thom Market非常热闹，虽产品种类不算丰富，但因时效快，仍是许多本土修车厂的首选。从国内发货，走FeDEx和DHL到泰国需2 - 5个工作日，运费贵；走第三方集运公司，价格便宜但时效延长至7 - 10个工作日。宏七公与当地仓储公司合作效果不理想，跨国库管导致数据不清晰、丢件等问题，使仓管成本居高不下。另一位外贸商安缘也证实，走DHL、FedEx、UPS、TNT这四大物流到泰国2 - 4个工作日能到，走EMS需3 - 5个工作日，重货走海运一般要15 - 20个工作日。而极兔泰国仓能在保证库存完整不丢件的情况下，确保曼谷次日达，其他非偏远地区隔日达，大大增加外贸商家的竞争力。

今年2月，泰国汽车产量同比增长6%，达到32.79万辆，这为中国汽配出口商带来巨大商机，预示着今年汽配出口泰国将迎来一波热潮。希望极兔国际的服务，能够助力更多外贸商家，在数千亿规模的泰国汽车后市场中，争取到更多的市场份额。

（编辑：江同）

（来源：极兔国际）

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