中国动力电池产业出海：蜂巢能源的先行之路

中国动力电池产业在全球占据重要地位，拥有超60%的电芯出货量、70%的正极材料出货量和90%的负极材料出货量，然而，其全球化布局尚显不足。在汽车产业全球化分工与合作的大趋势下，随着新能源汽车崛起，动力电池走向全球是必然。中国动力电池企业出海，欧洲成为关键目标市场。欧洲虽面临诸多挑战，但也蕴含巨大机遇。

蜂巢能源在众多企业中脱颖而出，积极布局欧洲市场。它在德国萨尔州和勃兰登堡州分别建设pack和电芯工厂，还在法兰克福建立研发中心，展现全面本土化生产和供货的决心。但实现这一目标，需克服诸多难题。

首先是动员供应链出海。动力电池制造涉及多种材料，形成复杂产业链。蜂巢能源早有规划，成立6年便布局了矿业、正极材料及电池回收公司，实现全生命周期布局，为带动供应链出海奠定基础。

建厂中，欧洲市场准入标准和政策阻力是难关。特斯拉德国工厂也曾因环保组织抗议停工，可见其难度。蜂巢能源选择与欧洲车企合作，如为宝马mini和Stellantis供货，借此梳理产线、摸清政策，逐步打开市场。

工厂建成后，招工用工也是挑战。签证难办，当地工人经验不足。蜂巢能源在欧洲前期人才招募超100人，80%为本地人，并制定总部与欧洲互访和人才交流机制，储备人才。其董事长杨红新表示，将合规性事务交当地人，电池制造靠总部派遣专业人员，发挥双方优势满足未来需求。蜂巢能源已取得多个欧洲客户订单，这是其未来本土出货的前提，同时它也在加快其他海外地区布局，如泰国工厂量产，印度规划建设产能等。

蜂巢能源能稳步推进出海计划，源于其技术实力与战略眼光。在技术上，其掌握电池领域难突破的叠片技术。2018年成立时，叠片工艺刚在动力电池行业应用，少有企业投入。蜂巢能源对其“all in”，2022年11月第三代高速叠片技术成功量产，效率大幅提升，设备占地面积减少。为保证良率，每颗电芯下线前有90多道管控工序和超2800个质量控制点，借助AI技术确保不良品“0”流出，目前飞叠产线良率达94%，一年后将达96%。这一技术不仅提升了自身竞争力，还为固态电池生产工艺提前布局，占据先发优势，吸引更多海外订单，一季度海外出货占比近20%。

战略眼光方面，2023年碳酸锂价格腰斩，产能过剩，蜂巢能源坚定押宝PHEV赛道。PHEV电芯与BEV电芯产线不同，当时能量型电芯市场份额占优，但2023年中PHEV销量爆发，成为新能源车渗透率主要增长点。提前布局的蜂巢能源PHEV装机量同比激增409.1%，拿下众多热销车型。2023年末电池日上，蜂巢能源升级产品快充技术，发布混动产品，稳固纯电市场同时加大PHEV领域产能投入。其出货量将随PHEV市场增长，资金将成为走向海外市场的重要底牌。

中国动力电池企业出海，规划者多实践者少。率先出海者要披荆斩棘打通渠道，后来者虽稳妥但缺乏先发优势。国内市场竞争转为存量竞争，出海需大量资金，如宁德时代德国工厂投入巨大仍在建设中。蜂巢能源选择将国内混动电池利润押注海外市场，虽可能短期亏损，但体现了出海“排头兵”的担当。如今海外市场规则变化，美国《通胀削减法案》和欧洲《新电池法》对中国企业要求更严苛，出海之路艰难。但中国汽车产业要在电动汽车产业链建立优势，需要更多像蜂巢能源这样不怕曲折、勇于探索的企业。