E-bike：掀起出海新潮流

流行的确是个轮回。2025年，当中国新能源汽车积极拓展海外市场，向欧美进军时，欧美年轻人却对骑E-bike产生了浓厚兴趣。

市场研究机构Allied Market Research预测，2030年全球E-bike市场规模将达1186亿美元，年复合增长率超10%。面对这一巨大市场，国内众多传统电动自行车厂商纷纷瞄准海外市场，与此同时，腾讯、大疆、小米等科技巨头也积极参与，投资了多家E-bike初创公司。

E-bike究竟有何魅力？它轻松成为中国智能硬件出海领域的“新星”，创造了一个规模超千亿美元的新风口。

E-bike ≠ 电动自行车

E-bike是Electric bicycle的缩写，单从名称看，可能会认为它和电动自行车是同一类，但实际上两者有本质区别，E-bike的中文名为电助力自行车。

E-bike依然配备了传统自行车的脚蹬，并最大程度保留了传统自行车的外观。与电动自行车的最大不同在于，E-bike在传统自行车的基础上，增加了电池、电机及电控等零部件，其车架等部位的强度也因承载这些零部件而有所提高。此外，E-bike并非单纯依靠电力驱动，而是借助电能为骑行者提供一定程度的辅助，使骑行更加轻松省力。而且，E-bike的使用场景比电动自行车更为丰富，不仅可用于日常代步，还能在城市骑行、户外越野中发挥作用，涵盖了通勤、休闲、专业骑行等各种生活场景。

您可能想不到，E-bike的第一台原型是由音响设备制造商雅马哈在1993年推出的。经过多年发展，E-bike已衍生出不同类型，产品价格从几百美元到几千美元不等。

似乎E-bike只是比传统自行车多了电力驱动，那它为何在国外如此火爆呢？

火爆欧美，并非偶然

E-bike的爆火主要集中在欧美发达地区。以欧洲为例，2021年E-bike的年销量就超过了500万台。E-bike之所以大受欢迎，原因主要有以下几个方面：

首先，技术进步是推动E-bike发展的底层动力。电池、电机、电控是E-bike的核心零部件，随着新能源汽车产业技术的发展和产能溢出，E-bike的三电技术也实现了重大突破：锂电池逐渐取代铅酸电池，电机朝着集成化方向发展，同时还配备了控制器、力矩传感器等零部件。

其次，疫情起到了一定的驱动作用。疫情期间，公共交通大多处于停摆或半停摆状态，公众出行极为不便，不得不寻找其他替代出行方式。E-bike作为一种比电动汽车更经济，比传统自行车更舒适，比电动自行车更环保，且能减少公共接触的出行工具，自然受到了消费者的关注和喜爱。

再者，能源危机的影响不可忽视。欧美各国深陷能源危机，环保需求愈发迫切。除了国家对碳排放的管控更加严格外，大众的环保意识也逐渐增强，油改电已成必然趋势。而E-bike凭借电力驱动的特点，成为碳中和及电气化时代解决能源危机和环保问题的理想出行选择。

最后，各国的补贴政策也起到了重要推动作用。近年来，欧美各国纷纷出台E-bike补贴政策，将E-bike在欧美的出行革命推向新的高度。例如，美国加利福尼亚州符合条件的公民可获得最高7500美元的代金券用于购买E-bike；法国从2023年起，更换E-bike可领取最高4000欧元补贴。此外，许多国家还通过其他方式刺激市场需求，如英国根据租用E-bike的时间长度来减税，租用一定时间后还能以低价购买；荷兰、比利时、意大利每骑行一公里分别可获得0.22美元、0.26美元、0.25欧元；卢森堡购买自行车后可获得340美元的退税。

在技术升级、疫情、能源危机、补贴等多种因素的共同作用下，E-bike成为欧美市场最受欢迎的出行产品，国内的资本和车企也敏锐地察觉到了其中的商机。

中国人造，外国人买

受疫情影响，E-bike在欧美市场供不应求，这为中国企业带来了绝佳机遇。老牌自行车制造商捷安特、喜德盛、凤凰，以及电动车品牌小牛、雅迪、爱玛等纷纷布局，研发和生产各类E-bike车型，试图打入欧美市场。中国E-bike出海的主要优势在于供应链及成本控制，成熟的供应链体系使国产E-bike在价格上具有明显优势，成功赢得了全球消费者的青睐。2022年，我国E-bike整车出口高达996.13万辆，同比增长121%。

市场的火热吸引了资本的关注。E-bike兼具环保、科技、智能硬件、出海等多重属性，无疑是一个热门的投资领域。2023年1月9日，电助力自行车研发生产商TENWAYS完成第二次A+轮融资，融资金额高达3亿人民币，由消费投资公司L Catterton领投，华映资本跟投。此前，TENWAYS已完成三轮融资，投资方包括腾讯、阿里巴巴、钟鼎资本、高鹄资本等多家机构。另一家E-Bike品牌Aventon在经历两轮融资后，公司市场估值飙升至5.9亿美元。除了这两家企业，国内还有众多E-bike初创企业获得了资本的青睐。

从我国E-bike的出口数据和融资情况来看，中国E-bike的出海之路颇为顺利。然而，供应链出海并不等同于品牌出海，如果中国的E-bike出海仅仅依赖供应链优势，那么将始终处于自行车组装的角色，难以打造出具有影响力的品牌，也无法获得品牌溢价。目前，E-bike的低端产品市场竞争激烈，若想在中高端市场占据一席之地，就必须生产出兼具技术和品牌价值的产品。只有那些不断提升造车技术，以硬科技构建竞争壁垒的中国E-bike企业，才能在海外市场与全球企业展开正面竞争。

E-bike出海，认准西邮

在助力E-bike出海方面，西邮物流积极行动。西邮拥有完善的数字化供应链物流解决方案，通过降低库存资金占用、降低全链条物流成本、实现全渠道库存一盘货等方式，为卖家提供三大价值赋能，全力为E-bike出海保驾护航。截至目前，西邮物流已为30多家E-bike卖家企业提供出海服务，每年通过西邮销往海外的E-bike柜量超过4000条。

西邮秉承全自营的理念，在欧美地区打造了以杜伊斯堡、洛杉矶、新泽西、休斯敦、芝加哥和亚特兰大等欧美城市为核心的6大仓储群，自营海外仓达到27个，仓储面积突破500万呎，业务范围覆盖整个欧美，实现全美两日达，欧洲三日达。无论是专注E-bike品类的卖家，还是其他中大件品类卖家，都可以通过西邮物流实现高效出海，确保库存无忧。现在扫描下方二维码，即可了解西邮完整供应链物流解决方案，轻松实现大卖。

（编辑：江同）

（来源：西邮物流）

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【插入观点】随着环保意识的不断提高和人们对健康出行的追求，E-bike的市场前景十分广阔。据最新新闻报道，一些城市正在加大对自行车道的建设和改善，这将进一步推动E-bike的发展。此外，一些科技公司也在不断研发新的技术，如更高效的电池管理系统和智能骑行辅助功能，以提升E-bike的性能和用户体验。相信在未来，E-bike将在全球范围内得到更广泛的应用和发展。