物流危机下的连锁反应：卖家困境与海外仓的未来走向 2025版

一季度的国内中小型外贸企业展现出了强劲的行业韧性，但随着疫情的多轮冲击和国际局势的变化，供应链受到的冲击已经波及到众多实体行业，对4月以来的外贸经济形势产生了严峻挑战。在这场经济大考中，物流行业的重要性愈发凸显，它不仅是经济社会正常运转的基石，也是保障外贸稳定的关键因素。

国际供应链的变化导致各城市复工复产的不确定性增加，特别是上海疫情对国际物流港口的综合影响最为明显。从具体数据看，中国邮政等国有企业的国际业务收入和业务量都出现了大幅下降，五大战略客户的收入也出现同比下降。这一情况不仅在邮政体系中体现，国际大型物流商如马士基等也面临着船只数量减少、运量衰减的问题，导致海运价格上涨和货柜紧张。

上海“封城”的影响尤为深远，不仅影响了出港货物的交付过程，包括陆上运输、报关、检验、清关等环节的交易成本和时长都在增加，还导致了大量货物积压和仓储成本的上涨。这种情况不仅对已经困难重重的外贸企业带来了更大的压力，也使得许多原本从事跨境销售的商家开始转型入场做起了货代生意。

物流危机不仅仅是物流行业的问题，它还涉及到整个跨境电商乃至外贸环境的整体运营。付隆等业内人士表示，虽然当前面临巨大的压力和不确定性，但只要需求还在，贸易渠道总体畅通，物流危机一旦过去，中国的跨境贸易将有望迅速恢复。

二、深度探讨：海外仓的库存管理周期猜想

在跨境电商中，贸易订单对物流活动有着根本的拉动作用。近年来，不少原本的跨境卖家开始转型做货代生意，这其中不乏一些原本只是投机的小白卖家。这些卖家在成长过程中逐渐理解并掌握了库存管理和物流运作的体系，从而具备了从事或识别货代生意的能力。

海外仓的建设在疫情期间得到了快速发展，数量和面积的增长都达到了惊人的速度。海外仓的运营也面临着诸多挑战。如林洁的公司所遭遇的直发物流问题以及FBA和海外仓的限仓、上架不稳定等问题。卖家为了应对这些问题，不得不提前备足“安全库存”，这导致了2020年大部分海外仓处于“爆仓”状态。当销售率开始下滑时，卖家不得不采取措施防止滞销，从而可能对整体业务产生不良影响。

通过对谷仓库存周转指数模型的数据分析发现，海外仓货物的最佳销售周期在货物入库后的60-90天之间。随着库存时间的延长，货物的销售率逐渐下降。这提示我们，在海外仓运营中，合理管理库存周期和销售策略至关重要。

在2021年晓生排行榜中，谷仓海外仓的模型数据反映了中国卖家在海外仓的整体情况。从60-90天的平均周期开始，卖家们逐渐面临去库存压力，而一旦货物库龄超过100天，销售率就会显著下降。特别是在180-270天的关键时期，滞销问题开始显现，此时卖家们通常会采取打折促销甚至低价倾销的手段来消化库存。

付隆也指出，当海外仓库存商品超过365天时，最好的处理方法是“换标”并重新发布链接或修改商品描述信息，但这样一来，物流商就会重新收取出入库费用。对于某些卖家来说，考虑到物流费用已经超出商品价值，他们可能会选择分销或销毁货物。

270天不仅是谷仓模型数据反映的一个库龄节点，亚马逊也在2022年5月15日公布了关于“亚马逊物流超龄库存附加费”的通知，将270天作为一个关键节点：271至365天的商品将收取每立方英尺1.50美元的附加费，存放365天以上时间的商品将收取每立方英尺6.90美元或每件商品0.15美元的附加费（以较大值为准）。

林洁作为一位经验丰富的卖家，在这次应对“上海封城”以来转变的库存管理策略中，从原先的60天最高调整到90天，但并未能跨越平均安全节点。这反映了某些中国卖家正在逐渐成熟，通过加强库存数据管理和提升平台运营能力的意识，逐步考量扩大发货量的策略。

根据网经社近期发布的调研数据，80%的海外仓库存运营都面临问题，70%的卖家选择低于成本价的价格进行低价倾销，而10%的卖家因为长期滞销最终选择销毁货物。这意味着在海外仓中，只有20%的卖家能在100天内消化库存量，而70%的海外仓的卖家平均不晚于180天会面临较大的去库存压力，并在至少270天内开始进行低价倾销。有10%的卖家平均库龄超过270天以上，甚至高于365天，面临货物销毁或分销的严重滞销危机。

由此可见，林洁这样老练的储管理能手在海外仓中占比很低。海外仓中8成的库存问题却如此巨大，这难以用卖家仓储管理意识弱、海外仓行业乱象或海外仓模式抗风险能力有待提升来解释。

付隆根据长期从货代海外业务的经验以及对现有供应链和跨境市场的观察猜测认为，虽然2020年海外疫情带动电商消费激增，但跨境市场供需关系可能已经很大程度上失去平衡。他认为大规模出现的海外仓整体性库存超龄和货物滞销问题主要是由于疫情爆发以来，卖家恐慌性地加大备货量的“羊群效应”，对整个供应链产生了巨大压力的也加剧了跨境卖家对转投海外仓需求变异放大的“牛鞭效应”。

林洁则给出了不同的猜测和解读。她认为境外买家相对国内买家更为谨慎和挑剔，如果买家平台运营能力弱、品类竞争压力大且商品质量不佳、选品失准，那么他们可能难以脱颖而出。“只有那20%的卖家平均能在100天左右消化海外仓库存也就不足为奇”。

针对此次“上海封城”以来的疫情多轮震荡造成的新一轮物流危机，风口星跨境通过走访多家物流商、大型企业和平台卖家综合以上信息表明，2020年第一波疫情爆发以来海外仓生态中的“羊群效应”和“牛鞭效应”问题可能早已在为迎接本次物流危机以及整体供应链潜伏下来。在这一潜伏危机的状态下，疫情催生的海运价格上涨、港口拥堵等“物流危机”只是压倒包括平台卖家在内的供应链整体生态危机的和最后一根稻草。甚至本次危机压力造成如林洁这样从第一轮危机中吸取教训的资深卖家将库存准备从30-60天果断提升到90天，这也是加重本轮危机的一个次要因素。

【风口星手记】部分提到了物流界的一部内部纪录片中的故事，讲述了一群山区中的小伙子们如何发现商机并赚钱的故事。这与现代中国货代早期的发展紧密相连。与那个年代不同的是，当下物流危机引发的众多生态危机正在蔓延。我们时常会呼喊重焕生机的春风何时吹拂？疑问在这次之前我们需要付出多大的代价？焦虑我们终会渡过难关再次站立还是永远销声匿迹？

这或许已经不是纪录片里那个“搏一发、黄金万两”的生猛年代。从那个年代过来中国物流界的发展历程中早有人成功也早有人失败而成功永远是少数失败总是多数。而我们是否做好了失败的准备？如果没有当我们为成功而日日夜