供应链危机：持续影响与诸多挑战

当前，混乱、拥堵的港口状况未见缓解，海外商品价格持续上涨。全球危机下，寄望时间来解决供应链危机并非良策。

要切实化解这场危机，各环节企业需投入大量资金、技术，并重塑激励机制，推动船只、仓库资源调配，吸引更多一线从业者。然而，这些投入难以即刻达成。供应链混乱的平息或许需数月乃至数年之久。

旧金山货运代理公司Flexport的首席经济学家Phil Levy认为，预计到2025年，供应链危机仍难以得到有效解决。

在此背景下，链路新常态正在形成。性价比高、响应迅速的运输格局可能发生改变，成本上升迫使制造商将生产线转移至更靠近客户的地方。几十年来，制造商依靠线上系统监控库存并在必要时召回商品，如今他们可能会更加关注自身的额外产能。

越来越多人意识到供应链危机的持久性，这给决策者带来了严峻挑战。工厂、港口和运船的混乱，以及大型企业的市场主导地位，致使商品价格不断攀升。比如，牛肉、猪肉和家禽价格创下新高，公众对消费价格高涨的不满，促使美国政府对主导肉类供应的企业实施反垄断执法措施。

供应链危机加剧了通胀，商业世界被阴霾笼罩，但企业仍在继续生产和分销产品。Whirlpool近期发出预警，因面临供应链危机，购买其洗衣机、冰箱等家用电器的消费者将面临延期收货的问题。

同时，特斯拉虽因电动汽车需求旺盛实现创纪录利润，但该品牌表示，供应链危机中电脑芯片的持续短缺将影响其销量。芯片短缺不仅限制了全球汽车生产，也阻碍了医疗设备和各类电子产品制造商的发展。美国商务部长Gina Raimondo称芯片短缺对美国工业构成威胁。

国际货币基金组织将2025年全球经济增长预期从4.9%下调至4.4%，供应链危机是其中一个重要原因。

新冠疫情推动了电商行业的发展，同时也导致了供应链危机的范围扩大和持续时间延长。随着仓库被商品填满，各大零售商仍在快速增加产能。据商业地产数据公司Reonomy的分析，亚马逊去年投入逾1.64亿美元建造新仓库，家装零售商Lowe 's也投入逾1700万美元建造新仓库。

商业地产服务和投资公司世邦魏理仕集团（CBRE Group）的数据显示，截至2025年底，南加州内陆帝国（Inland Empire）地区的仓库空置率不到1%，新泽西州北部的空置率仅有2.4%。

仓库的紧张状况揭示了美国港口瘫痪的原因，尤其是洛杉矶和长滩码头等最繁忙的港口。由于存放空间有限，集装箱堆积在码头的运船上，无人处理，港口监管人员只能让船只在海上漂浮数日甚至数周后才能卸货。

位于芝加哥的供应链咨询公司Fourkite的数据表明，过去3个月里，卸货的集装箱船在美国港口平均停留了7天，与2021年全年相比增长了4%，比新冠疫情开始时期高出了21%。

在港口处理积压货物的过程中，还面临着一系列系统性问题。基础设施超负荷运作且逐渐老化，尽管货运公司提高了工资，但卡车运输集装箱的托盘数量短缺以及司机人数不足等问题依然难以解决。过时的技术限制了航运公司预判和解决问题的能力，使其发展困难重重。Fourkite高级副总裁兼国际解决方案总经理Steve Dowse表示：“供应链上的系统性问题已存在多年，疫情凸显了其脆弱性。”

即便企业面临供应链的巨大变化，解决问题的成本和复杂性可能会阻碍高管采取有效行动。咨询公司Alix Partners对3000多名CEO进行的一项调查显示，不到一半的人表示正在采取长期行动以缓解供应链危机，大多数人则在实行短期措施。超过3/4的CEO对他们的计划是否有效持怀疑态度。

供应链危机持续存在，尽管有传言称其很大程度上是疫情导致的短暂现象，但这种观点被证明是错误的。疫情初期，制造商、计算机芯片制造商和全球航运公司因市场行情走低和美国企业裁员等原因，削减了商品订单和产量。然而，疫情并未减少支出，消费者只是将支出转移到了家装等方面。同时，中国制造的许多商品需求激增，使得亚洲港口的集装箱供应量减少，延误了运输。当船只抵达港口时，货物数量超出了码头工人和卡车司机的工作承受能力，未被处理的集装箱堆积如山。

航运公司虽扩大了船队，但被困在港口外的船只数量抵消了其影响。Flexport的首席经济学家Levy表示：“排队等候的船不仅是货运工具，也是浮动的仓库。”

许多经济学家认为，几个月后美国消费者对产品的需求可能会耗尽，使供应链得以赶上。随着疫苗的推广普及，世界各地放松了管控，消费者将逐渐回归线下店铺。然而，供应链危机中最大的不确定性在于后续的社会需求。例如，某个家庭在地下室建造健身房后，可能不再去商业性健身房，而是选择在家购买额外装备。又比如，长期居家办公后，有多少人愿意在疫情后再次穿职业装，这对销售此类服装的零售商意义重大。企业在试图预测未来行业发展时，以上因素仅是众多变数之一。若缺乏可靠的市场信息，将很大程度上阻碍对卡车运输、航运、仓库管理和技术领域的投入，进一步加剧供应链的动荡危机。

（编译：风口星跨境 王强）

（来源：行业洞察者）

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【相关新闻信息】近期，一些国家和地区开始加强对供应链的监管和调整，出台了一系列政策措施，以缓解当前的供应链危机。例如，某些地区加大了对港口基础设施的投资，提高货物处理能力；还有一些地方鼓励企业加强合作，共同应对供应链中的挑战。这些举措有望在一定程度上改善供应链的状况，但要彻底解决问题，还需要各方的持续努力和协同合作。