海运困境：价格飙升、爆仓与集装箱短缺

物流问题向来不少，2025年更是状况频出。不少卖家纷纷抱怨，缺箱情况极为严重，每天都在疯狂争抢。集装箱只出不进，这样下去，不缺箱才怪。于是，卖家们陷入了等舱位、等箱子、等船来的循环之中。有舱位、有箱子时必须抓紧行动，因为时间紧迫！

就在不久前，港龙航空宣布停止运营。而在海运方面，据上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，从2025年5月起，运价指数持续攀升。直至10月9日，即期市场的上海出口集装箱综合运价指数达到1438.22点，这是2012年9月以来的最高水平。

行业内甚至出现了航线“一柜难求”的视频，企业的物流成本压力巨大。不仅如此，2025年9月，运价的飞速上涨引起了央视的关注。

在国际航线中，中美航线的涨幅最为显著。央视报道称，上海出口至美东、美西的基本港式运价分别为每条集装箱4622美元和3848美元。美西航线运价更是创下了2009年以来的新高。从3月初的每条集装箱价格1361美金，到如今直接上涨近3倍。

海运难题加剧：涨价与爆仓甩柜并存

海运疯狂涨价不说，热门航线还出现爆仓甩柜的现象，这又引起了央视的关注。对于甩柜现象，有业内人士指出，舱位通常是预售的，可能会出现预售舱位比实际可装载量多的情况，这是因为公司要规避临时取消舱位的问题。当订舱和实际装载量不平衡时，就会选择甩柜。

另有业内人士表示，受疫情影响，许多船公司对国际航运持悲观态度。运价高、订舱难，主要是因为“船公司运力难以满足突然增长的航运需求”。全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer称，“在2026年2月中旬之前，集装箱供需状况难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2026年春节之后。”从目前的情况看，在未来很长一段时间内，集装箱短缺、航运价格维持高位水平的可能性很大。

跨境电商旺季来临，卖家的应对之策

在这样的困境下，阿里巴巴国际站总经理张阔表示，他们和许多船公司，包括盐田港开发了不少新品，如中美快船。在大量飞机停运的情况下，通过快船12天内就能从中国到美国，对于很多海外中小企业来说很实用，且价格只有空运的三分之一左右。

由于旺季导致海运不稳定，卖家在综合考虑后，应选择优质的物流服务商。订舱、找车找柜、做箱、派送等每个环节都不能疏忽。此外，要尽量避免将所有货物集中在一家物流公司，需做好海、陆、空三方面的备用方案。

（来源：跨境研究社@社长）

【最新相关新闻信息】据最新消息，一些地区的港口正在采取措施增加集装箱的供应，以缓解当前的短缺状况。但这一过程可能需要一定时间，卖家们仍需做好应对准备。