几内亚湾海盗事件频发，海运风险不容忽视

2025年，海事安全咨询公司Dryad Global网站消息，集装箱船“M/V Tonsberg”在几内亚湾比奥科岛海岸附近遭海盗袭击，有船员被绑架。该船服务于中国 - 西非航线，挂靠港口包括上海、宁波、蛇口和南沙。

丹麦海军一艘军舰在几内亚湾国际水域进行反海盗巡逻，其报告显示，一名船员腿部受枪伤，两名船员失踪。“Esbern Snare”号护卫舰在12月13日收到“M/V Tonsberg”轮发出的求救信号后，派直升机前往。直升机发现集装箱船一侧有小艇，上有疑似海盗及人质。小艇驶入尼日利亚国家水域后，丹麦海军因权限问题被迫返回。MarineTraffic的AIS数据表明，“M/V Tonsberg”轮当时从喀麦隆的克里比港驶往贝宁的科托努港，现处于漂流状态。

“M/V Tonsberg”集装箱船部署在达飞运营的亚洲至西非WAX服务上，运力为5551teu，共舱船司可能有ANL、CMA CGM、CNC、MAERSK、MCC、SEAGO、SEALAND。事件发生后，已有货在船上的货主在福步外贸论坛发帖称船被劫持，不少外贸人表示惊讶。

其实，此前的10月25日，计划前往西非多哥的“MSC Lucia”露西亚号集装箱货轮也在几内亚湾遇袭。当时船员报告海盗已登船，躲在轮机舱，俄罗斯军队派出卡 - 27PS直升机搭载反恐小组登船，海盗随后乘快艇逃离。

曾猖獗的索马里海盗让亚丁湾成为全球焦点，随着国际合作打击及各国军舰护航，索马里海盗袭击减少。然而，2025年以来，非洲西海岸的几内亚湾海盗事件多发，已取代亚丁湾成为世界“最危险海域”。该海域附近的尼日利亚、安哥拉和刚果等国是我国在非洲的重要贸易国家，中国驻几内亚湾周边国家大使馆曾发布防范海盗活动提醒。2025年5月17日，全球99家航运公司、海事组织及船旗国共同签署的《打击几内亚湾海盗宣言》正式发布，其中包括多家中国航运企业和相关协会组织。

按照海盗常规操作，若成功劫持集装箱船，要么抢货物，要么劫船要赎金。若支付赎金，船东通常会宣布共同海损，由全船货主分摊费用。这提醒我们出货前要买保险。我国的海运“ALL RISKS一切险”不包括战争附加险，而海盗风险在战争附加险（WAR RISKS）中。根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》（1981年1月1日生效），一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和，一般附加险包括多种险别。若近期出货西非地区，可加保战争附加险，或投保ICC（A），其承保风险包括海盗行为风险。

除海盗抢劫外，2025年海运事故频发，如柜子掉海里、集装箱船失火等。建议做CIF的外贸人出货前买保险，做FOB的外贸人督促客户买保险。我们后台推送一张根据《国贸条规》2020最新版制成的表格，其中全英文展示了各个贸易术语下风险与责任的划分，可直接发给买家。此外，今年运力不平衡，各大港口塞港情况严重，不少客户提不到货，但货物延误保险不赔偿。比如著名的长荣“长赐号”卡住苏伊士运河，被扣留3个月，货主不仅保险不赔延误，船东还要求支付共同海损才放货。

临近2025年年底，希望大家都能平安度过。（来源：麦可谈跨境） 以上内容属作者个人观点，不代表风口星跨境立场！本文经原作者授权转载，转载需经原作者授权同意。