国际物流革新引领新时代，预期两年内交易额冲击6.5万亿元新高度国际物流迈向更高峰

在11月20日的世界互联网大会上，关于“跨境电子商务和全球经济一体化”的讨论尤为热烈。阿里巴巴、亚马逊等电商巨头纷纷就全球化跨境电子商务的未来前景进行了深入探讨。

如今，跨境电商已成为全球贸易的一股新兴力量。据统计，中国跨境电商交易额在2013年至2016年间实现了惊人的增长，预计年均增幅接近30%。这一市场的蓬勃发展也面临着物流的巨大挑战。高昂的物流成本、漫长的配送时间、不支持退换货等问题成为了行业痛点。

为了抢占“蓝海”市场，各大电商巨头正积极布局跨境电商物流。业内专家认为，跨境电商竞争的焦点将逐渐转移到物流供应链解决方案上。阿里巴巴COO张勇在论坛上表示，菜鸟物流将利用其强大的数据整合能力，助力物流合作伙伴实现智慧物流。

在物流模式的探索上，各大企业各显神通。有企业选择国际小包和国际快递这两种最常见的方式，据不完全统计，中国跨境电商出口业务中，有70%的包裹是通过邮政系统投递的。虽然邮政网络覆盖全球，但运输时间长、丢包率高的问题也不容忽视。

国际快递如UPS、Fedex、DHL、TNT等凭借其速度快、客户体验好的优势，在市场上占有一席之地。其高昂的价格也让不少卖家望而却步。

海外仓成为另一种解决方案，卖家提前将货物存储在海外仓库，根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。这种模式也存在着容易积压货物、运维成本高等问题。

除此之外，跨境专线物流、国内快递的国际化服务等也在不断尝试中。随着市场主体的多元化，跨境电商物流进入了“群雄混战”的时代。除了电商平台巨头外，拥有运力优势的航空和海运公司也纷纷加入战局。

保税备货模式成为新的尝试方向。以阿里巴巴为例，其通过与广州中远空运公司的合作，采用保税备货模式，缩短了海外直邮时间，降低了运输成本。这种模式不仅提高了清关效率，还为消费者提供了更为便捷的购物体验。

与此海运这一低成本运输方式也开始受到关注。中海集团与阿里巴巴合作打造的全球跨境电商物流服务平台，为跨境电商提供了更为低廉的运输选择。该平台结合了海运的低成本和阿里的数据优势，为行业带来了新的可能性。

跨境电商物流的发展仍面临政策、成本、效率等多方面的挑战。未来，如何在保证效率的同时降低成本、提高用户体验，将是各家企业需要继续探索的问题。

跨境电商物流的未来发展充满无限可能。无论是菜鸟物流的智慧化尝试，还是保税备货、海运等新模式的涌现，都为这一行业注入了新的活力。在竞争日益激烈的全球市场中，跨境电商物流将迎来崭新的篇章。万莹认为，海运+保税备货模式将成为跨境电商物流的主流。该模式大大缩短了运费周期和运输成本，在阿里等大数据的支撑下，3C、奢侈品、母婴产品等主流消费都可以采取这种新模式。

广州中空负责人则认为，未来会是多种跨境物流模式共存。一些生鲜等特殊商品仍需采用空运等模式，而且空运时间短，客户体验好。

随着跨境电商的快速发展，是否会引发行业新一轮的洗牌，谁又能成为跨境电商物流平台的整合者，成为了市场各方关心的问题。目前，跨境电商物流配送体系还存在很多问题，成为阻碍跨境电商快速发展的软肋。而且，随着跨境电商进出易从B2B向B2C模式扩展，碎片化的订单也对跨境物流的信息化、清关能力、服务质量提出了更高的要求。

在政策上，国家对跨境电商政策支持力度不断加大，并且也在逐步出台措施扫清跨“境”障碍。今年7月，国家海关总署先后发布了“56号文”、“57号文”。自去年开始，宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市获批跨境电商贸易试点，试点范围也在不断加大。

蓬勃增长的市场为跨境电商提供了无限的发展空间，政策的便利化使跨境电商物流迎来发展契机，物流服务转型升级势在必行。跨境电商物流链条长，流程复杂。一方面，跨境物流包括国内段物流、国际运输和目的国物流三块，一般需要多个传统物流商合作完成；跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要相应的代理公司协助清关。

传统的邮政行业目前占据了跨境电商物流“半壁江山”，邮政拥有遍布全球的网络，不过配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。随着跨境物流成本的逐步降低，邮政行业的优势将越来越不明显。四大国际快递巨头虽然具有完善的全球网络和高速的配送速度，但是高昂的运费使之只能成为小众的选择。而国内快递行业正在加紧国际化步伐，通过与国际邮政、航空公司合作的方式搭建自己的国际网络。虽然其在国内配送网络具有优势，但由于其国际端的网络需要重新搭建，而且在清关方面也没有优势，投入的成本和时间也会不少。

第四方资源整合服务商如递四方、出口易等，通过整合物流商资源，开发各类专线物流，提供包含购物车建站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式服务，已经具备雏形。但其目前规模还较小，且在信息技术、大数据及金融增值服务等的能力也都有待提高。

新加入市场的航空和海运公司，虽然在国际运输端具有优势，并且很多企业拥有遍布全球的网络及海外仓，但是要整合两端陆路运输，则是他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言，虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务，但是船东要整合整个产业链太难了。而且，在与阿里巴巴等链主合作的过程中，中海等物流方的发展阶段是不对等的。

中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为，目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有独特的专业门槛和操作流程规范，尤其是通关这一块，目前海关的效率还不是特别高，进出口的业务量越来越大，尤其是快递模式进来，对清关的要求非常高。

多位业内人士均表示，未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主，未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求，调整自己的物流模式。

随着跨境电商的发展，建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融，则将使跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇，也对平台整合者提出了更高的要求。