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谈到备货，这是个颇具灵活性的工作。虽说现在提及或许稍显滞后，毕竟许多供应商即将放假，但考虑到当下国际物流的复杂形势，还是有必要说道说道。

一、当下局面

2025年，疫情稍有反弹，深圳、河南、天津、浙江等地均出现了不同程度的人员感染情况。跨境领域也随之波澜再起，尤其是作为跨境电商人聚集地的深圳。

疫情发现当日，有人将其形容为遭遇了深水炸弹。发现疫情的坂田恰是跨境公司的集中地，当日所有相关公司员工转为居家办公，货运也陷入停滞。这让跨境人产生了诸多担忧：

“倘若这波疫情扩散范围广泛，年前的货物是否都无法出船了？”

“深圳有众多供应商，生产是否会受到影响？”

“今年难道又要就地过年，无法回家了？我因疫情已经三年未归了啊！”

值得庆幸的是，深圳作为“大哥大”并未让人失望。从1月7日发现疫情到1月10日，短短3日内完成了2218.78万人次的核酸检测，并查明了源头，此轮疫情为境外输入。尽管1月11日仍有4例被检测出，但深圳的速度让众人安下心来。

此外，奥密克戎毒株在漂亮国迅速蔓延，特别是洛杉矶和长滩两大码头工作人员的确诊率急剧上升，严重影响了码头的工作效率，导致大量船只塞港。就像丝丝的一票货走普船，从发货至今两个月了，仍未靠港。

再者，跨境人的希望之船——美森，由于美森员工感染新冠，1月19日那周停航一周。可以预见，1月26日年前最后一班船的价格势必会有一波上涨，有人预测将达到2025年的最高峰，每公斤30元。跨境人虽心中苦闷，但也不能因赌气而不发货！

二、春节放假情况

丝丝与多家供应商以及货代核实了他们各自的放假时间，还有美森及盐田年前最后一班以及年后第一班船的预计时间。以下是所了解到的大致时间范围（不同供应商和货代的放假情况有所不同，具体还需自行确认）。

1. 出船时间

年前最后班次

美森正班：1月26日 美森加班：1月27日 盐田普船：1月27日

年后初班

美森：2月16日 盐田普船：2月15日

需要注意的是，以上只是计划，很多货代表示需看船公司具体截单时间，若出现爆仓情况则随时会截单。

由于疫情形势不明朗，对于年后的第一班船，有的货代不愿给出预计时间。我们保守估计，大概会在2月23日那周。

2. 供应商放假时间

放假时间基本在1月24日这周，全面放假则在1月24日之前。部分公司的办公室放假时间会比工厂放假时间晚两天。

节后开工时间在2月12日之后，个别供应商会到2月15日以后。

3. 货代放假时间

相较于供应商，货代的放假时间相对较短。

放假时间在1月28日左右。

节后开工时间在2月7日至2月10日。

三、补货注意点

1. 始终做最坏的打算，但不可盲目大批量备货

在跨境圈有这样一个真实的小段子：对于下周美森的停航，许多卖家表示：“我不担心，因为去年过年备的货现在还在海外仓搁置着，现在完全不担心断货！”这真不知是该笑还是该哭。2020年疫情导致销量猛增，使得不少卖家在2021年春节备货时增加了备货量，发的货足以销售大半年。然而，2021年上半年开始，各种价格内卷，原本可销售大半年的货，感觉能卖两三年。不仅高昂的仓租费让人头疼，资金也被积压在库存上，不少公司因此走向倒闭的边缘。

在备货方面，丝丝会比较谨慎。一般情况下，FBA库存加上海外仓、在途的库存量不会超过3个月。倘若有断货的迹象，情愿通过空运一定货量来衔接。这样一来，资金压力不会太大，灵活性也相对较高。

2. 春节货物需要储备到什么时候

国内在库+FBA库存+海外仓+在途货物的储存量，至少要能供您销售到4月底。考虑到各种异常情况，建议储备到5月中旬。也就是说，从现在开始计算，要准备足4个月的货量。

为何如此呢？

年后第一班船在2月中旬或下旬才开船，到达FBA仓库后直接上架，按照美森的货运周期以及亚马逊正常的上架速度，要等到4月中旬才能上架。若通过海外仓中转，这个时间还会再延长半个月，也就到了5月。

那么该如何备货呢？

大部分卖家并没有4个月的FBA库存容量，基本库存容量在两个月左右。那么另外两个月的货量，可以让其在海上运输，以及通过海外仓进行暂放和转运。为节省海外仓的仓租费（有的海外仓会提供半个月到一个月的免租期），可以将一部分库存放置在国内仓库，等年后再发出。

国内供应商大多在元宵节过后才正式开工，物流也才正式恢复。对于年后要赶第一批船的货物，建议在年前先将货发到货代仓库，或者放置在自有国内仓库，以免到时货物无法从供应商处发出。

3. 当发尽发，不急的货不必赶趟儿

通常情况下，年前最后一班船的价格会有一定幅度的上涨，更何况下周的美森船还取消了。如果确实非常紧急，相较于断货给链接带来的沉重打击，即便美森价格昂贵，也得咬牙发货。何况现在的问题并非您是否发货，而是您是否有资格发货。有货代表示，由于现在已有大量货物开始交货进仓，船公司可能随时截单；有一定仓位保证的优势货代也给出了最后交货时间。

建议您让供应商分批发货，将紧急的货物先交仓。

倘若货物并不紧急，也无需非赶着年前的班次。一般来说，年后班次的价格会集体下调（如无特殊情况）。能等则等。万一有销量突升的趋势，可以适当上调价格来应对。或者通过经济型空运来补货（这方面我了解到一些信息，若货量大的话，空运价格可能会有惊喜，有需要的朋友可私信）。

四、备货完毕，我们还应关注些什么？

1. 随时留意您的库存IPI变化，及时清理冗余库存，提高动销率。不要给亚马逊降低您库存容量的借口。

2. 对于店铺内的热销品，无论如何都不能断货。现在的竞争对手众多，且都虎视眈眈。千万不能给对手超越您的机会。

3. 随时关注船运进度，若超出预期时间，应第一时间采取补救措施。

4. 为您的货物购买保险。当前国外环境较为复杂，丢货的概率大幅增加。不要让本就艰难的运营雪上加霜。

5. 在复杂的运输环境下，更能检验您的供应商和货代。您可以提出更细致的要求，若能做到，他们便是您的长期合作伙伴。

6. 不要把所有鸡蛋放在一个篮子里。在货量较大的情况下，分配给不同的货代发货，将查验等其他风险进行分散。

以上仅是我根据个人经验总结的一些小建议。由于每个卖家的产品情况各异，还请综合考虑。

古人云：“兵马未动，粮草先行。”俗话也说：“手中有粮，心中不慌。”

备好您的“子弹”，祝您在2025年打响漂亮的第一枪！

（来源：跨境小侠醉千丝）

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【最新相关新闻信息】据近期报道，全球物流行业正面临着一系列挑战，除了疫情的影响外，部分地区还出现了极端天气，进一步加剧了物流运输的困难。这也提醒着跨境电商从业者们，在备货和物流安排上需要更加谨慎和灵活，以应对各种可能出现的情况。