跨境电商卖家的困扰：甩柜事件及其应对策略

2025年，跨境电商行业发展迅速，但甩柜事件却让众多卖家苦不堪言。近期，甩柜事件在圈子里频繁发生，引起了许多跨境电商卖家和出口商的不满。

有卖家反映，他们预定了7月20日从上海到休斯顿的仓位，然而在开船前一天被通知甩柜，这不仅耽误了上架计划，还带来了一系列严重后果。后来货代又通知甩到8月8日的船，且不能百分百保证能如期上船。这对电商来说是致命的，可能导致亚马逊店铺断货，爆款链接受影响，评分下降并被亚马逊处罚，广告费用也白费，最后货物可能沦为滞销库存。据该货主描述，此次预计将产生近50万的巨额亏损。

很多跨境电商卖家选择海运作为主要物流运输方式，因其承载能力较大且费用相对较低。但在旺季来临之际，由于船司运力不足，卖家不仅未能享受到应有的服务，还可能遭遇被甩柜2 - 3周的情况，甚至需要承担高额滞箱费。

那么，什么是甩柜呢？“甩柜”是外贸行业中的常见现象。当货物准备通过海运出口时，由于船舱满载或其他原因，原本预定的货柜未能如期装上预定的船只，而是被“甩”到了下一航次或更晚的航次。这种情况在国际海运旺季尤为常见，此时货量巨大，舱位有限。

导致被甩柜的原因是什么呢？据经验来看，船公司会向货代公司放出实际出运量120%的舱位。例如，在一次航程中，船公司实际预配给某港口只有120个舱位，却放出了150个舱位。一旦订舱量达到船公司核载吨量及舱位后，货物装不下了，就只能选择甩柜。特别是在感恩节、圣诞节和元旦节等节假日出货高峰期间，容易出现“爆舱”现象，不可避免有些柜子被甩。

在什么情况下容易被甩柜呢？船公司选择甩柜的货物并非按照订仓的先后顺序，而是按照“三拼”标准来衡量，即关系好与坏，运费高与低，货量多与少。船公司会与大货主/大型货运代理签订长期合约，优先保障其仓位；推出保舱保柜服务，选择该服务需承担额外费用；优先保障货量多的柜子，而跨境电商的拼箱货物往往处于末位。此外，超重的集装箱、不是特别重要的集装箱货物，如不是易坏、易腐物品、离交货日期还很长的货物，都会被船司优先考虑甩柜。

被甩柜后应该怎么做呢？一是延开，指货物已进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检，船公司会安排上另一条船或延至下一航次出运，中间不需要第二次报关。二是退关重新申请，如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，发货人需向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用。改配需要删单重报。

甩柜所产生的费用由谁承担呢？遇到甩柜情况，因船公司提单有免责声明，并不构成违约，因此船公司一般不承担整体转船之外的其他费用，货代公司会要求发货人承担漏装等一系列费用。转船费因船公司甩柜原因，一般由船公司统一转船，可申请减免；滞箱费因船公司甩柜原因，一般也能申请减免；海运费差额因船公司甩柜原因，有可能遭遇海运费上涨的风险，一般无法申请减免，需海运费付费方自行承担；改单费因船公司甩柜原因，可视情况提出申请。

2025年9月将至，亚马逊大促即将来临，卖家们对旺季甩柜的担忧也随之增加。为避免跳港和甩柜造成不良影响，旺季发货时卖家可以：提前规划，早订仓，早做发货计划；选择有实力、有信誉的货代公司下单，必要时考虑购买货物运输保险；实时关注货物及船期动态，确保货物正常上船，并及时获得相关确认和通知，在截止时间前尽早完成相关操作；如果货物确定被甩，立即与货代确认是否有最近开出的新船舶，尽快安排货物上船，确保交期得到保障。

（封面图源：图虫创意）

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【最新相关新闻信息】近日，据行业报道，部分船公司为提升服务质量，加强了与货代公司的沟通与合作，旨在减少甩柜等问题的发生，以更好地满足跨境电商卖家的需求。然而，要彻底解决这一问题，仍需要各方共同努力，不断优化物流运输流程和管理机制。