2025年，再有一个月便迎来奶粉销售旺季，跨境电商已然进入备战状态。早在三个月前，首批3.8吨奶粉搭乘义新欧二次转关抵达杭州，而就在昨日，又有11吨奶粉通过铁路运至杭州，不过此次搭乘的是蓉新欧。这意味着跨境电商全面与中欧班列对接，正式迈入“铁路时代”。

坐火车来杭的欧洲奶粉，性价比高

此次的11吨奶粉，包含荷兰的牛栏和德国的喜宝，共装了33托盘。从德国杜伊斯堡海外仓装运后，于7月7日从波兰罗兹出发，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，经阿拉山口，抵达成都，进行二次转关后，于昨日抵达杭州空港跨境电商园区。杭州“有棵树”总经理杨桦表示：“尽管沿途各国的通行规则存在差异，但经过前期一个多月的精心筹备，此次试运行十分顺利。”

杨桦介绍，“有棵树”作为一个外贸综合服务平台，在国外网站上拥有数千个店铺，将国内产品直接销售给国外消费者。2014年，“有棵树”设立了进口部，2024年7月，空港园区成为其在深圳之外的首个基地。“我们依靠海外分公司的资源，寻觅当地畅销的商品，主要集中在美妆、母婴、保健品这三大类，然后引入国内销售。”杨桦透露，每个月“有棵树”平台上的进口奶粉销售额约达4000多万元人民币。

然而，物流问题曾困扰杨桦许久。空运速度快，但成本过高；海运成本低，但周期长，若要保证产品质量而采用恒温柜，既麻烦成本又高。当得知中欧班列后，杨桦如获至宝。

在杨桦看来，铁路运输优势明显。首先，铁路运输可小批量多批次地制定供应链计划，大幅提高资金利用率；其次，能降低成本。杨桦称，一罐奶粉通过空运到杭州，需花费5块多人民币，而通过铁路运输，无论是义新欧还是蓉新欧，只需2块多。此外，铁路运输时效也较快，相比海运，时间缩短了三分之二；与空运相比，虽然铁路运输慢10天左右，但通过供应链的整合，完全能够满足需求。

“对企业而言，通过火车运到杭州的奶粉既快捷又实惠，为何不选择这种方式呢？”杨桦表示，接下来的重点工作是开通多条铁运线路，确保供应链稳定，并在此基础上拓展商品种类。“有了铁路运输后，像无法空运的液体以及带电类产品，也有了新的运输途径。”按照杨桦的构想，在不久的将来，海运这种运输方式或将被淘汰，“采用铁运加空运的模式，90%的货物走铁运，空运则用于紧急补货。”杨桦说道。

渝新欧即将开通，铁路运输前景广阔

据悉，空港园区已成为杭州综试区首个实现跨境电商服务“海陆空铁”四种模式全业务的园区。园区负责人高翀指出，在杭州跨境电子商务迅猛发展的形势下，杭州的外贸发展存在一个瓶颈。“杭州没有大型港口，物流难以跟上电商及外贸的发展步伐。”

高翀告诉记者，目前园区的许多货物需从上海港、宁波港甚至更远的地方进出，物流成本较高。若未来无法有效解决物流这一难题，将会影响杭州在发展跨境电商方面的先发优势。“一方面，国家大力推动欧亚铁路的发展，当前的政策颇具吸引力。另一方面，目前我们进口的商品主要为快消品，如母婴类、保健类、日用类等，这些商品适合铁路运输。”高翀表示，以渝新欧为例，每周出发8个班次，返回4个班次，存在返程空载的情况，而跨境电商既有出口，也有进口，恰好可以填补这一空缺。

据了解，在空港园区，当前采用海运的货品占比约60%，空运占25%，铁运占15%，而未来，铁运有望占据一半的份额。高翀透露，下个月，渝新欧或将与杭州跨境电商达成合作。

在高翀看来，利用进口打通铁运渠道后，更为重要的是推动出口，将中国制造推向国际市场。

据了解，2025年下半年，进出口双向都或将全面启动，届时，不仅会有越来越多的进口商品进入我们的生活，江浙地区的众多特色产品，如雨伞、五金配件、羽绒、服装、工艺品等，也能通过铁路走出国门，提升出口的竞争力，切实推动跨境产品的出口，为外贸发展开辟新的通道。

【注：以上内容仅代表作者个人观点，与本平台立场无关。最新消息：近日，中欧班列运输效率再创新高，为跨境电商的发展提供了更有力的支持。】