跨境物流的变革与发展

国际形势的任何变化，都对跨境电商有着广泛的影响。2025年，跨境物流“堵、贵、慢”的问题依旧存在，疫情的反复以及俄乌局势的变动，导致跨境空运价格波动，卖家还面临着欧元汇率下跌的风险等。

在这种情况下，卖家对跨境物流端的需求有所改变，推动着跨境物流市场的变革。中国物流集团这支“正规军”的加入，给跨境物流行业带来了诸多疑问。卖家和服务商在这一系列变革中，究竟扮演着怎样的角色呢？

物流“正规军”入场，是降维打击还是补足短板？不少人认为，2021年成立的“中国物流集团”对现有跨境物流企业是一种降维打击。然而，极兔国际品牌公关负责人饶良平表示，从长远来看，这个“巨无霸”的加入带来的积极影响会更多。

从两个方面来分析：其一，中国物流集团由中国物资储运、华贸国际物流、中国物流、中国包装等四家企业整合而成，并引入东方航空、远洋海运、招商局作为战略投资者，形成战略协同。饶良平称：“从资金管理到进出口运输，从海陆空到综合联运，这堪称一条龙的海陆空顶级架构。”

其二，中国作为全球最大的贸易进出口国之一，经济体量和物流链路在全球处于靠前位置。中国一般商品的运输体系经过民营企业的深耕已相当完善，但大宗货物和工程类运输货物，因其作业操作难度大、运输链条长、回报周期长，民营物流企业若没有完善的基础设施和物流资源管理、调度，很难涉足。而整合后的中国物流集团恰好弥补了这一短板，在降低整体物流成本的同时，提高了国际竞争力。饶良平认为：“更为重要的是，中国物流集团在行业中可起到‘排头兵’的作用，为国内其他物流企业提供良好引导，同时帮助外部‘伙伴’解决难题。总体而言，这是一件互利互补的好事。”

跨境物流的未来以数字化为基础。中国物流集团这支“正规军”能否真正为跨境物流带来积极变革，尚需时间验证，而国际形势变化对跨境物流造成的影响却显而易见。2025年，头程需求和跨境运费曾处于高位，疫情反复、国内外港口堵塞等国际事件直接影响了国际物流的畅通。

在这些事件的影响下，跨境物流发生了两大变革：一是为满足卖家端需求，跨境市场出现了以小包专线、海外仓为代表的细分垂直领域企业；二是对于跨境物流端来说，企业需要一个健康的发展生态，完善头程到尾程的链条，同时做好平台数据协同和信息化处理能力。饶良平指出，跨境物流的数字化水平目前仍处于初期发展阶段，未来必将以数字化为基础，以提升全面的时效和服务为核心，进一步深化跨境物流市场的社会价值。

她表示：“若要将数字化具体落实到跨境物流上，应实现物流渠道的整体打通，并进行数字化整合。一方面，提高海外仓的数据化处理能力，以更好地满足市场需求；另一方面，打通上下游系统，实现信息同步对接，提高人工效率。”当然，数字化处理能力的提升是一个长期、逐步推进的过程。在此过程中，极兔从一开始就投入大量系统人才，期望借助这些人才的科研优势，使客户和服务商真正回归市场，回归各自的本质，让卖家专注于产品和运营，让服务商做好服务支撑，让一切回归市场本质，使事情变得更为简单。

据了解，近两年极兔在国内外积极布局。在国内，极兔速递构建了庞大的快递网络，支持全国揽收，目前已覆盖东南亚七国以及中东的沙特和阿联酋；在跨境方面，极兔国际为跨境卖家提供跨境小包、海外仓、包机等服务。饶良平表示：“对于极兔来说，接下来要做的是将境内和境外两端进行整合，为客户提供全链路、便捷可控的一体化服务方案。”

（新闻插播：近日，跨境物流领域又有新动态，某知名跨境物流企业宣布推出全新的智能化物流解决方案，旨在进一步提升物流效率和服务质量。）

（来源：呢喃）

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