跨境物流商的困境与出路

全球肺炎疫情的蔓延，给跨境物流商带来了巨大冲击。义乌、深圳的一批小货代出现长达40天“0开单”的情况，部分国际物流企业也处境艰难。

2025年，有卖家向本平台爆料，某从事全球仓配联运且在各大洲拥有近15个海外仓的知名物流企业，从3月份开始失联，中断物流服务，部分业务对接人员已离职。该物流企业早在疫情爆发早期，受中美路向航班取消影响，已于2月10日停止美中线的转运服务，中国发往美国境内的服务也在2月14日停止。截至发稿，本平台通过该企业官网展示的多种渠道进行联系，均未接通。

疫情影响下，跨境物流商遭受不同程度冲击。以传统外贸、跨境电商线上零售为主的消费场景暂停，跨境物流也受到影响。跨境物流从业者Andy表示，国内疫情爆发时，卖家和工厂端停工、停产，物流商“缺粮”；海外疫情蔓延，跨境物流停摆，给物流行业“泼冷水”。市场上，物流价格上涨，76%的卖家称合作物流商物流成本涨幅明显。同时，受国内头程派件舱位紧俏等影响，51%的卖家考虑更换物流商，这导致货代、小物流商业务难以为继。

值得思考的是，多位卖家反馈有物流商、货代受疫情影响濒临倒闭。本平台随机询问11家物流商，5家表示业务未受不良影响，3家或能撑过半年，3家情况不容乐观。不过，大多数物流商表示，除暂停意大利订单收寄外，日韩、欧美等国的物流整体运行状况还算良好。自国内复工复产以来，部分小货代、小物流企业跨境发货量持续降低，而大型物流商则出现发货“小高峰”。业内人士认为，在头程舱位、海外仓库容紧俏的情况下，缺乏渠道资源、价格和时效优势的物流商将被淘汰或整合，中大型物流商抵抗风险能力相对较强。同时，也有人认为疫情是跨境物流行业短暂的“休止符”，从时间周期和物流清关派件角度看，疫情缓解后市场需求仍在。

展望未来，这场疫情可能清退部分不具备实力的跨境物流玩家，拥有货机、能调动舱位库容且派件高效的物流商将脱颖而出。面对疫情，昊宏国际创始人王飞龙提出建议：一是渠道删减，对资金流有困局、货运量大幅下降的物流商，删减盈利小、出单量小及纠纷率高的渠道和路向；二是货代与大型物流平台抱团，实现灵活合作，活用货代资源；三是渠道多元化，开发海运、陆运等渠道及新兴市场跨境物流，注意现金流和投入产出比；四是使用ERP、智能软件工具，实现资源高效调度，提高服务响应程度。

（文/风口星网 李华）

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最新相关新闻信息：据近期报道，随着全球经济的逐渐复苏，部分地区的跨境物流业务开始呈现出回暖的迹象。然而，疫情的影响仍然存在，物流商们仍需持续关注市场变化，不断调整经营策略，以适应新的市场环境。