跨境物流现状与应对策略

“你的货上架了吗？”“别提上架，货件签收都难，就连卡车也预约紧张，战况严峻！”2025无疑是充满挑战的一年，物流作为跨境产业链的“血脉”，历经诸多波折。业务量骤减、运费飙升、各地爆仓、时效减缓等问题，成为跨境卖家们不得不面对的现实。

当下，跨境物流行业现状备受关注，卖家及物流商面临着新的困惑。那么，具体情况如何，又有哪些应对之策呢？

盘点跨境物流痛点，形势不容乐观。据调查，航运损失或达2009年金融危机水平。我们进行了一个简单的问卷调查，截止2025年7月3日18：00，调查样本共计847家企业。调查数据显示，22%的卖家认为“仓库爆仓，上架太慢”是当前最大的物流困扰；20%的卖家表示物流时效太慢且货物发不出去；近15%的卖家坦言物流价格过高，压力巨大。此外，运力大幅削减、尾程配送不稳定、物流商欺诈、丢包率高、客户拒收、物流信息难追踪，以及无法找到合适且值得信任的物流商等问题，也困扰着卖家。

运去哪跨境电商部高级经理吴文卿表示：“目前，美国路向跨境物流商面临的最大挑战是尾程发货问题，尾程发货的延误导致仓库出货时效下降，货物堆积，进而引发入库上架延迟等一系列问题。随着美国疫情的持续蔓延，UPS和FedEx相继减少提货量，部分地区甚至已通知暂停收货。”

事实上，早在6月中旬，就有卖家爆料，美国站流量与前两个月相比下跌近半，总体单量严重下滑。风口星网最新调研显示，81%卖家在美国路向的末端配送不正常，出现延误现象。

据知名班轮咨询公司Sea-Intelligence研究报告，与2024年相比，航运公司2025年的集装箱吞吐量将下降10%。报告指出，在这种情况下，承运人的利润将比2024年下降60亿美元，运费或将降至2009年金融危机时期的水平。

风口星网了解到，除空运外，快递、海运、铁路价格均有变化。业内人士分析，快递和铁路价格均有一定程度上涨，并出现爆仓情况。比如DHL等快递本身涨价幅度不大，但货代会根据排仓费自行调价，铁路每柜约上涨上百美金，此外，7月到美西的海运货柜飙升至3000美金一个，价格预计要到9月下旬或下调。

深圳市正方形科技供应链相关负责人王子斌认为：“从外部看，疫情导致物流商人工严重不足，引发一系列物流问题。从内部看，亚马逊等第三方跨境平台通过对自建物流体系的政策倾斜，倒逼物流商走向平台化和资本化，平台利用货物物流服务提高运输成本，对跨境物流进行降维打击。”

随着2025年下半年年终旺季临近，亚马逊销量上升货量暴涨，卡车资源却逐渐减少，供不应求，派送费不断上升，卡车公司临时坐地起价，尤其是FTW1更为严重。目前卡车费较之前翻倍上涨，预计美国本土费用还会继续上升。

Q3、Q4或将迎来全面涨价潮，业内人士为卖家、物流商下半年布局出谋划策。疫情影响下，跨境物流行业不断洗牌，价格战激烈，货件签收上架困难，物流商和卖家都面临困境。

纵腾集团副总裁李聪告诉风口星网：“预计2025年9月欧美的疫情情况可能出现反弹，将给跨境物流带来巨大影响。Q3欧美疫情总体相对平稳，南半球越过高发期，Q3、Q4美东（北）地区表现可能会好于美西、美南。届时海外仓备货可尽量发往美东、美北，以避免疫情再次上升导致损失。”李聪提出用“数据去判断趋势”，即基于特定周期内百万人口的感染率、呼吸机使用等数据分析，预测美国、英德等多个海外市场的Q3、Q4疫情大致趋势，以及对物流、消费端的影响。

那么，接下来欧美干线的运力、消费端和货量会有怎样的变化？对于卖家和物流商来说，又该如何应对？李聪分享了以下三点：

首先，在消费端，疫情使海外电商在短时间内实现快速发展，对跨境电商是利好消息。但随着疫情持续，消费者经济压力增大，消费增速放缓。这意味着消费者对价格过高的产品承受能力下降，会更倾向购买必需品和防疫物资等特殊需品。对于卖家而言，选品时需注意价格，低价便利性的产品品类更有市场。

其次，在货量方面，“干、关、支、仓、配”全物流环节持续受压，特别是Q3将迎来季节性补货，物流商和卖家压力增大。同时，空运价格可能在Q4全面上涨，效率降低，卖家需提前做好出货计划，提前备货到海外仓。

最后，在干线运力方面，空运、海运、快递等整体国际物流网络破碎、不稳定，短期内难以恢复。值得注意的是，“UPS自定义终端费改革”将导致终端费出现市场结构性变化，海外四、五类邮政重获优势，需注意观察市场结构博弈结果，但终端配送费用大概率上涨。

宁波跨境电商协会秘书长谢尚伟则认为，短期内跨境电商因利润较高，物流上涨的影响尚不明显，预计未来在美国除UPS等龙头企业外，会有更多的快递模式在海外发展，比如百世快递在海外的布局。

“一方面，从卖家角度，要寻找服务体系完善且能降低运营风险的物流企业。在全球疫情背景下，快递派送爆仓后大面积丢件破损严重等情况时有发生，可通过第三方海外运输保险等方式，多方向发展。有条件的可以选择使用海外仓模式，或自建海外仓；另一方面，从物流商角度，尤其是海外仓物流企业，需要掌握节奏，根据自身情况积极应对。”不过，谢尚伟进一步指出，目前物流商多为传统转型而来，对跨境电商全链路缺乏体系化思考，物流商海外建仓面临多维度问题，包括投资、资金、运营能力以及海外文化等，这是现阶段跨境物流企业面临的最大挑战。

针对后疫情时代，跨境电商物流愈发关键，且2025年下半年将持续承压的情况，李聪给出以下几点建议：

第一，抓住Q3相对平稳的窗口期，提前备货到海外。

第二，Q4海外仓将发挥更重要的作用，卖家需要多站点分散库存，避免过度集中。

第三，疫情冲击下，物流总体价格保持相对高位，Q4空运价格波动可能重演，需提前做好充分准备。

（文/风口星网 陈林）

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