跨境物流领域的新动态与应对策略

2025年，跨境物流领域传来诸多好消息。据集装箱租赁和交易平台数据表明，中国港口海运集装箱设备短缺的情况已有好转迹象。此外，近期装有23442件跨境电商邮包的KD6463次全货机航班飞往美国洛杉矶，此航班的离境为货物进出口增添了更多跨境物流选择。

回顾过去一年多备受瞩目的海运订舱难且贵的问题，待解决的问题可分为两类：一类是境外因素，短期内难以改变国际海运市场的垄断结构；另一类是国内因素，近年来在这方面有不少创新尝试。

根据2024年和2025年外贸企业和跨境物流业界的反馈，就国内因素的改善而言，可从跨境物流服务和外贸企业两方面入手。

在跨境物流服务方面，令人欣喜的是，无论是海运还是其他运输方式，都有诸多新尝试与新进展。中欧班列迅速发展，西部陆海新通道积极发挥作用，全货机在抗疫中表现出色，TIR（国际公路运输系统）提供了更多选择，海运领域也出现了海运快船。这些新元素和新进展虽运输总量不及传统班轮海运，但为2024年以来的进出口货物运输贡献重大，提供了越来越多的跨境运输选择。在海运订舱难题有所缓解的当下，我们不仅不应减缓步伐，反而应进一步支持这些跨境新运输方式加速发展，使其在中国进出口货物运输总量中的占比进一步提高。这将对解决海运难题、优化中国跨境运输结构起到积极作用。在此插播一条相关新闻，近日，某跨境物流公司成功开辟了一条新的跨境运输线路，进一步丰富了跨境物流的选择。

外贸企业自身的调整和变革同样至关重要。2024年以来，中国部分行业出口旺盛，但货物存在体积大、重而不贵的情况，订单越多订舱压力越大，货物跨境运输及运到境外后的储藏、搬运负担较重。我们不能全盘否定传统“大外贸”下批量下单、大量起运的方式，毕竟其在我国出口货物总值中占比较大。同时，为给自己留出更多余地，顺应跨境电商等外贸新业态推动的外贸订单小量化、特色化趋势，外贸企业有必要进行调整和变革。例如，在细分领域和高附加值领域发力，推出附加值高且体积小、重量轻的产品；根据海外客户对时效性、产品品质的不同需求，灵活调整不同跨境运输方式的比重，单价较高且时效性要求高的货物可尝试中欧班列或航空运输；中小外贸企业可借鉴团购方式，利用信息化工具与更多外贸企业共同订舱，提高议价能力。

客观来讲，一般的外贸企业难以在短时间内完全放弃“大外贸”订单，转而承接差异化、特色化的精细小件订单，但只要有调整变革的意识并积极行动，就能逐步朝着好的方向发展。这样，当海运订舱难题再次出现时，企业才能拥有更多样化的应对方法，而不至于束手无策。

（来源：中国贸易报）
以上内容属作者个人观点，不代表风口星网立场！如有侵权，请联系我们。