跨境电商卖家进军欧洲市场策略：掌握物流偏好是关键所在，为进军欧洲市场做好充分准备2025版

欧洲市场为全球零售商和品牌提供了丰富的发展业务和收入的机会，拥有超过5亿消费者，电商市场价值超过6020亿美元。亚马逊在欧洲并不像在美国那样成功，这为零售商和品牌提供了竞争和赢得电商业务的机会。

为了取得成功，零售商和品牌需要提供独特的体验来迎合消费者的需求，而配送服务是实现这一点的方式之一。欧洲消费者希望配送方式能够更加快速灵活且个性化以适应他们的生活方式。

到2022年，在线零售额将以实体店销售额的6倍以上的速度增长，并将在全球范围内扩大至5.8万亿美元。在欧洲市场，电子商务占零售额的9％，而西欧占欧洲在线零售总额约68％。电子商务在英国最受欢迎，占零售额的18％。

欧洲和美国在配送方面的主要区别是PUDO（指定地点代收并自提）以及Click&Collect（线上下单门店提货）。根据MetaPack研究发现，PUDO对于经常使用这种服务的欧洲消费者有很大的吸引力，尤其是法国（58%）、西班牙（50%）和荷兰（46%）。在斯堪的纳维亚半岛，PUDO也被广泛使用，被认为是配送方式的首选。

同样，当涉及退货时，37％的欧洲消费者选择通过PUDO站点（提货点或当地商店）退货，远高于美国消费者的28％。零售商和品牌应在其退货策略中考虑不同的配送偏好。

为了在欧洲竞争，美国的零售商和品牌需要在顾客体验和满足选择之间进行权衡。这包括考虑跨境产品的成熟度，如配送速度、配送成本和满足客户体验的成本。从根本上说，物流仓库离客户更近、配送速度更快、成本也更低。但是拥有多个物流中心会增加成本。随着数量和客户的增长，零售商应该通过物流模式取得进展，以确保他们能够提供当地市场所需的配送选择和速度。

在欧洲建立供应链战略时，零售商的典型物流过程分为四个阶段：从本国发货、采用欧洲单一第三方物流、采用欧洲多个第三方物流和建立欧洲本地仓库。商家必须根据商品的数量和顾客的期望来确定自己目前处于哪个阶段，以及是否适合继续处于该阶段还是继续前进到下一个阶段。

国际零售商与品牌需要考虑承运商的整体情况，并使用符合当地偏好的承运商。欧洲航空公司的数量和复杂性是美国市场最大的区别。与美国的四大物流承运商不同，该地区的承运商种类繁多。这些承运商分为大型综合承运商、国家邮政、商业承运商和利基或专业承运商。大型综合承运商服务于跨境市场但成本可能更高；商业运营商通常是大型邮政承运商的分支机构；利基承运商提供定制物流服务。

在美国，三分之二的欧洲零售商使用两到十家物流承运商，其中一半拥有大约5家以上以满足国内和国际物流需求。

美国零售商需要考虑相关法定事宜，如商品分类和关税问题。所有从非欧洲国家进口的货物都必须分类并向海关申报以确定是否需要缴纳关税和增值税或是否禁止、限制或需要进口许可证。大多数企业会使用快递或货运代理来为他们做这件事。货物在清关前需要交纳关税和增值税。商品分类可能是具有挑战性且昂贵的特别是当企业有大量或高成交量的商品时。若未能正确评估商品代码或为商品指定正确的价值可能导致罚款、制裁和延迟交付客户订单。国际零售商需要确保自己遵守海关规定并意识到这样做将花费的额外时间和成本。

总之进入欧洲电商市场是一项挑战但只要做好正确的准备就可能会带来丰厚的利润。当地的偏好和需求需要得到适当的处理包括在物流方面。那些能够提供优质物流体验的公司将推动销售建立客户忠诚度从而增加盈利。