货运积压旺季如何应对挑战？

在正式文章开始之前，我要先问大家一个很现实的问题：大家的货，清的怎么样了？很多卖家直到今天，依然在清上半年多发的货。由于过于乐观，加上新卖家入场太多，导致9月份市场上的货量暴增。现在海运的运力，远远跟不上卖家的发货量。跨境电商以深圳为大本营的卖家聚集地，美森正班船已经需要排仓2-3周了。我们来简单算笔账，排仓2-3周，也就是到9月底才有船可以发。赶上了还好，赶不上，就要被迫延长到国庆后，也就是10.8号后的船。现在海运需要20多天时间，加上派送、上架，铁定排到11月份去了。如果你想在旺季赚的盆满钵满，有没有感觉此时此刻就需要把货发出去？我这里大胆预测个结果：上半年是因为货多而滞销，损失收入；下半年就会因为货发不出去，而损失销量。这种坐过山车的行情，不仅仅是卖家增多、货量增加的原因，还是平台限制库容量。一方面，卖家在清货腾出库容量；热销品也急着发出去。现在海外仓也开始爆仓了。限制库容量，已经施行一年多了。可以说现在的价格战，这个政策也起到了连锁作用。大家都在清理不热销的产品，给热销品腾出地方。这对于新手卖家就要求更高了，对选品能力、运营能力、供应链管理能力都提出了更高的要求。可以说：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。整个行业的两级分化同样体现在不同的卖家身上。有业绩暴涨52%的anker，也有业绩暴跌51%的有棵树。这代表了纯白帽玩法和铺货、黑科技的对比。平台正在淘汰一批钻平台漏洞、投机取巧甚至干坏事的卖家；再仔细想想，如果平台首页都是这些卖家的产品，你觉得亚马逊还会是行业的代表性平台吗？站在平台方，刮骨疗伤是比较痛，是利好用心做产品、合规运营的卖家。在接下来的时间里，用心做产品、精细化运营再加上一点耐心和运气，下一个时代红利就是你。该发的货，还是要提前发出去，哪怕用平台很麻烦的龙舟计划或者用价格昂贵的快船发过去，算好利润、涨价去卖。各方面成本上涨，在旺季大家千万别忘记涨价哦！