英国疫情与脱欧后的市场变化及电商物流发展

2025年，英国新冠病毒发生变异，其传染性更强。为防止疫情进一步恶化，伦敦等部分地区的新冠疫情防控级别提升至第4级（Tier 4），并实施更为严格的防疫措施。

受此影响，欧洲多国发布禁飞令，包括中英停航，英国与欧洲的主要通道英法边境多佛港口也随之关闭，英国一时间仿佛成为“孤岛”。不过，在2025年的圣诞前夜，历经多年的英欧谈判终于结束，英国与欧盟实现和平“分手”。英国获得了期待已久的自治，英欧双方领导人也能在圣诞节稍作喘息。

在这样的背景下，英国市场的电商卖家与服务商该如何布局呢？百晓网就此采访了在英国物流行业深耕多年的4Plinks创始人William，他从税务、清关、物流、UKCA等多方面深入剖析了英国未来的市场趋势。

2025年英国跨境电商交易额大幅增长

William对2025年英国的跨境电商市场持乐观态度。他指出，英国仍是欧洲最大的电商市场，占据市场份额的40%-45%。疫情使得英国线上与线下交易的占比差距进一步扩大，线上交易额达到历史新高，越来越多的英国人养成了线上购物的习惯，线上客户群体不断增加。

跨境电商的产品主要以轻工业产品及生活用品为主，与英国本土的金融、旅游、教育等服务业产业结构形成互补。而且，英国跨境电商市场比欧洲第二大市场德国更为开放，对本土产业结构的保护相对较弱。

据最新新闻报道，疫情对英国的零售业、旅游业及餐饮业造成了重大打击，但对其他行业的影响相对较小。英国平均一户家庭因疫情增加了约8000英镑的存款，同时封城使得酷爱旅游的英国人只能待在家中，这间接促进了线上消费，导致亚马逊多个仓库爆仓。4Plinks通过对英国站卖家的了解发现，大部分卖家2025年在英国站点的销售情况非常可观，尤其是家居、办公、宠物产品系列的销售额实现了数倍增长，因此他们对2025年英国市场的增长持乐观态度。

然而，4Plinks对2026年的英国市场则持谨慎态度。疫情期间，英国政府撒钱救市，这可能导致2026年之后英国面临通胀问题。如果英国整体经济低迷，失业率上升，将间接影响消费者的购买力。此外，国际环境因素也不容乐观。中美贸易战不会因拜登当选而缓和，甚至可能比川普时代更为严峻。英国脱欧后需要独立制定外交政策，这对英国在平衡美国、欧盟及中国三方关系方面提出了巨大挑战。

平台代收代缴缓解现金流压力

自2025年1月1日起，英国市场开始施行新的增值税法规，以确保英国境外和境内的货物承担相同的增值税。

对于英国境外卖家向英国卖家配送的商品：

1. 托运价值15英镑的商品，原先享受的增值豁免政策被取消，所有销售的商品都需缴纳增值税。

2. 若托运商品价值不超过135英镑，亚马逊及电商平台将按照英国税务机关的要求代收代缴增值税。

3. 倘若托运商品的价值超过135英镑，则与目前的规定一样，需自行申报缴纳增值税和所有进口关税。

对于英国境内库存向买家配送，且卖家公司的成立地在英国境外的情况，电商平台将根据英国税务机关的要求代收代缴增值税。而英国境外库存卖家向英国本土买家配送商品（若该买家在英国登记增值税），则卖家可通过增值税单独自行申报英国增值税。

中国跨境电商卖家的税务申报经历了从没有VAT到注册VAT、从0申报到低申报/平税计划申报，再到代收代缴如实申报的过程。平台代收代缴在很大程度上遏制了偷税漏税行为，这对广大卖家及物流服务商来说是件好事。虽然总缴纳的税金并未改变，但大大缓解了卖家及物流服务商的现金流，有利于卖家在同台竞争中展现自己的供应链及运营能力。

不过，卖家账号历史税务旧账因平台代收代缴可能会被逐一暴露，还需等待税务局的具体政策，这一过程大概需要6 - 9个月。因此，建议广大卖家尽早准备一些新账号，同时在申请延迟申报时要谨慎行事。

UKCA标准更为严格

从2025年1月1日起，CE产品进入英国市场将改为UKCA标准，缓冲期到2026年1月1日。UKCA标准比CE标准更为严格，尤其是跨境电商卖家不具备英国进口资格，需要有英国本土商业公司担保进口，共同承担产品质量安全问题，同时中国工厂也需要寻找英国代表来监督管理产品质量。

质监局查验是进口英国海关查验的主要部分，根据以往经验，不符合要求的产品往往以销毁及退运告终，这期间会产生高昂的费用，如销毁费用、保税仓仓储费用、退运费等，这也是大部分物流公司与客户产生矛盾的主要原因。

对于跨境电商的产品，主要有玩具、电器（尤其是带插头的）、灯具、化妆品、通信产品等需要UKCA认证。UKCA的要求包括：

1. 安全报告：不同产品需要不同指令的安全报告，如玩具的EN71、电器产品的LVD报告等。

2. 工厂声明：工厂需要出具产品符合UKCA的声明，包括工厂信息、地址、联系方式、产品型号、安全报告信息、法人签名等。

3. 产品标签：产品及产品外包装需要有产品型号（必须与安全报告型号及照片相符）、工厂信息、工厂英国代表信息、进口商及英国代表信息、UKCA标志。

4. 英国代表：跨境卖家必须寻找英国本土真实的商业公司作为进口担保，承担产品质量安全责任，并在产品及产品外包装上显示英国代表信息。

如果不满足以上任何一点，即使产品质量没有问题，最终仍可能以销毁或退运收场。从2025年1月1日起，必须是英国本土公司作为英代，欧盟代表将不再被认可。在此，呼吁广大卖家在寻找英代时要进行一些审查。

1. 英国代表的真实性：如果只是一个空壳公司，且注册地是私人地址，质监局是不会承认这样的空壳公司为数千家卖家做英代的，必须是真实存在、有报税记录及注册商业地址的公司。

2. 连带责任：公司法人需要向质监局书面陈述愿意承担产品的质量安全问题，若有产品质量问题，需要承担连带责任并召回所有产品进行赔偿。

如果选用的英代无法满足以上两点，最终都可能导致产品被销毁或退运。

货物仍可在欧盟区自由流转

随着英国的税务改革，2026年大部分卖家将会申请进口税务递延申报。虽然英国海关做出了相关指导：

1. 清关公司需要保留客户书面VAT递延申报模式。

2. 在进口申报47e项选用G的支付方式。

但是William对此持谨慎态度。此前清关签订POA都是Direct申报模式，该模式下清关公司对进口商的申报没有连带责任。【可以在C88的第14项看到，申报公司EORI后面的数字一般是（2）】

目前，大部分跨境卖家在英国只有EORI，即使提供的地址也是税务代理或税务局地址。根据海关要求，清关公司必须选用Indirect申报模式，清关公司需要对申报承担连带责任，后期如果海关发现6年内申报过低，清关公司需要补交进口关税和VAT连带责任。【C88第14项后面的数字就是（3）】

而在进口VAT递延申报方面，海关并未明确指出清关公司是否需要承担连带责任，这使得清关公司后期可能面临补交进口VAT的风险。从另一个角度看，进口VAT递延使得英国变成保税岛，所有VAT都在销售终端产生。这与之前荷兰的递延申报情况相似，虽然政策真实合法存在，但曾出现问题，希望这样的悲剧不要在英国重演。

1. 货物清关后是否直接配送到亚马逊仓库，如果在自建站或其他平台销售，清关公司如何保证客户的销售VAT被平台代收代缴？如果客户既没有支付进口VAT也没有销售VAT，这笔账肯定会算到清关物流公司头上。

2. 英国2023年4月1日实施的海外仓法，2024年1月1日施行的平台代收代缴、取消小包免税额，以及物流清关进口把控，只有这三项措施实施，才能彻底解决偷税漏税问题。预计2026年海关会加大对专线电商清关的审核力度。

2025年12月24日，英国在最后时刻完成协议脱欧，英欧双方达成无配额销售、无关税的贸易模式，这意味着在很大程度上，货物仍可以在欧盟区自由流转，但需要多一个清关申报环节。

海运仍是出海首选

2025年的全球物流供应链可谓波澜壮阔。上半年，空运价格屡创新高，随后中欧班列、中欧卡车纷纷加入电商物流领域，竞争激烈，甚至出现了一些特殊情况。下半年，人们发现真正的世界贸易运输霸主是海运。中欧柜子价格破万美金且一柜难求，疫情打破了原有供应链平衡，导致欧洲空柜子堆积如山，而中国却面临缺柜的困境，这充分暴露了资本的逐利本性。随着未来2 - 3个月空柜子不断回流中国，缺柜现象有望得到缓解。

在这种形势下，大部分传统物流公司望而却步，但电商物流整体却逆势上扬，可谓几家欢喜几家愁。跨境电商物流未来将以海运为主，空铁卡为辅：

1. 体量优势：空运、铁路、卡车与海运的体量相比微不足道，即使今年包机频繁，但一架包机的体量也不过几个柜子。

2. 供应链优势：世界经济贸易物流中，海运占比高达90%，尤其是大宗商品，其上百年搭建起来的供应链配套体系难以轻易被替代。

3. 价格优势：即使中欧航线价格破万美金，但折算下来每公斤约10美金左右，相比空铁卡仍具有较大优势。

此前，海运目的港保税仓操作无法提供稳定服务，导致大面积延误、流转周期不稳定，使得大部分卖家在使用时较为谨慎。随着平台代收代缴政策的实施，市场竞争愈发激烈，大卖家通过降低物流成本来提高公司毛利率，许多大卖家甚至自己成立了物流公司。

随着中国资本不断涌入英国本土仓储车队供应链，以及英国本土华人企业不断提升服务质量，未来将为卖家提供更为稳定的服务，海运必将成为大部分卖家主要的跨境物流渠道。

2026年电商物流的发展方向

1. 资本必定会加快进入市场的速度。传统物流受到此次疫情导致的物流价格波动的影响较大，而跨境物流则在困境中前进。对于传统物流来说，涨到上万美金的费用完全由客户承担，但跨境电商物流以拼柜子为主，单柜有30 - 40个客人，每人承担几百美金在可接受范围内。因此，传统物流企业必然会尝试进入跨境电商物流市场。

2. 英国本土优秀的物流企业在未来1 - 2年内会脱颖而出。英国的电商物流是整个欧洲发展最早的，供应链也最为成熟，政府相对宽松，价格也最低。但随着平台代收代缴政策的实施和此次疫情的影响，一些沉淀多年的优秀物流企业必然会涌入市场，市场终究遵循2/8定律。亚马逊市场看似庞大，但与传统市场相比占比不到5%，涌入的优秀企业必定会占据市场60 - 70%的份额。因此，留给跨境电商物流企业的时间并不多。

3. 国内发展较好的电商物流公司一定会加大投入，与英国供应商深入合作，向物流的头部供应链发展。随着税务清关趋于正规化，英国的电商物流在这几年不断发展，最终必将回归到物流本身，如本土资源、仓库、车队等重资本投入。

4. 虽然平台代收代缴已成事实，但仍有不少卖家会加大对自建站的投入，因此国内更多物流企业明年必定会加大小包专线的投入。但专线小包是资源型、人脉型渠道，总体量有限，同时受邮政及平台政策限制，而且过度依赖四大快递，自建站也需要流量作为支撑，短期内很难有本质的改变。因此，国内物流公司在投入及渠道占比上需要谨慎规划。

5. 英国政府的补贴将会逐渐减少并停止，目前英国已有很多物流企业申请破产，因此国内物流企业在选择与英国本土供应商合作时，需要谨慎行事，以免造成财物两空的局面。

2025年疫情对许多行业造成了巨大冲击，跨境电商在逆境中展现出了强大的韧性。在订单下滑和物流不畅的双重压力下，依然奋勇前行。目前，跨境电商物流行业可类比10年前的快递行业，正处于高速成长的红利期。随着传统物流企业的进入，未来跨境物流企业的数量将迎来爆发式增长阶段。

（来源：跨境电商物流百晓生）