中国小县城崛起，澳洲房车市场迎来强劲势力——小县智造制霸澳洲房车领域风采展现 2025风采

作者：刘景丰

编者按：

从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起，汽车工业已经有近130年的发展史。这期间，汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展，并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业，成为现代工业的“”。

这个“”，在过去的一百多年里，一直戴在欧美国家的头上，并形成难以逾越的壁垒。但最近十年，随着全球汽车拉开电动化大幕，中国凭借超过四十年的电动车产业积累，正问鼎全球电动汽车产业，并通过出海将这一能力输送到全球，逐步引领整个汽车产业的百年变局。

为此，霞光社开辟“中国车全球化”这一产业观察栏目，梳理、观察和记录全球汽车产业大变局下中国车企的出海之路，为中国汽车产业全球化提供新视角下的思考。3月，霞光社走进威海荣成房车产业带。本篇将记录一个正在壮大的中国房车产业集群出海的故事。

南半球的澳大利亚，很可能是中国房车“征服”全球的第一站。

近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场中，北美约占62.1%，欧洲占比28.8%，而澳洲和新西兰共占比约4.6%，人口14亿的中国占比则不足1%。

而且，全球的房车巨头，也都是欧美企业。房车行业，每年对美国经济的贡献高达1400亿美元。虽然房车只是汽车品类中的小众市场，但这绝对是块肥肉。

就在这铁板一块的市场里，一个让人意想不到的变化正在发生。

澳大利亚的大洋路，被誉为“世界上最美的海岸公路”。《国家地理杂志》将它评为“人生必去的50个地方之一”。在这条长约243km的公路沿线，可以看到宁静的海湾、冲浪海滩、热带雨林、山洞和风口，以及神奇的十二使徒岩、抱树而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

每年，全球有270万游客到访这条公路，而最受他们欢迎的游览方式，便是驾驶房车在这条公路上来一场深度自驾游。尤其在圣诞节前后的旅游旺季，这条公路两侧的营地上，经常停满了各式各样的房车。但很少有人知道，这些房车里相当多的一部分，实际上来自地球另一端的中国。

据澳大利亚房车工业协会（CIAA）2023年进口数据显示：2022年，近50000辆新房车进入该市场，其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%)，进口新车数量达到20498辆，其中来自中国生产制造的房车占比超过50%。

过去被欧美主导的房车市场，正迎来中国的选手。它们的生产地，也让人意想不到——是一座县城，威海下属县级市荣成。

人口70多万的荣成，是国内最大的房车生产基地和出口基地，有10家规上房车生产企业，50多家零部件配套生产企业，产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类。房车产量约占全国的30%，出口量占全国的70%。

一座县城，撬开了中国房车走进世界的大门。

澳大利亚人对房车的青睐，似乎是刻在骨子里的。

一位旅居澳洲的华人（知乎网友“在悉尼的睿内”）在旅行日志中写道：“一到节假日，在离城市稍远的公路上，跑着的全是房车。房车已经不仅仅是一种旅行的方式，而是澳洲人生活方式和文化的一部分。”

在澳洲，许多本地人还保留着曾经游牧民族四处为家的习惯。一方面，澳洲各地差气候差别极大，比如达尔文市雨季超过120天，全年1/3的时间在下雨，而一些中部城市夏季则酷热干旱；作为全球最适合房车自驾的国家之一，全澳洲有几千个各式各样的房车营地，可以满足不同爱好者的体验。

受疫情影响，近年来澳大利亚人对房车旅行的热情更明显。早在2020年疫情期间，澳大利亚各地逐步解封但无法出国，于是67%的当地人表示，更愿意买一辆房车，因此当地房车销量一度飙升。截至2022年，澳大利亚房车保有量近80万辆，2022年一年就新增了近5万辆。而澳大利亚的人口仅有2600万，合着每1000人拥有约30辆房车，仅次于美国（每1000人有房车48.5辆）。

作为对比，中国每1000人仅持有0.14台房车；即便欧洲，每1000人房车持有量也只有8.7辆。可见澳洲人对房车的热爱之情。

在许多澳洲人的房车旅行中，大洋路是无法避开的一段旅程。

跨在汹涌波涛的南太平洋与澳大利亚维多利亚州壮阔山??康派斯总经理刘绍勋在春节复工后表示，目前公司订单已经排到了三四月份，每天最多能发运二十个集装箱的货物。

中国房车在全球市场上的地位正在悄然转变。从过去的默默无闻到如今开始在海外市场上占据一席之地，这一转变让人瞩目。

回顾中国房车产业的发展历程，自2014年算起已经走过了十年的历程。当年，中国成功举办了第八十届世界汽车房车露营大会，拉开了中国露营产业稳步发展的序幕。很长一段时间内，中国的露营市场并未得到充分发展，大多数营地最终以失败告终，导致国内房车市场一直处于低迷状态，企业主要依赖为海外房车经销商代工为生。

自2023年下半年开始，海外市场的变化让人感受到行业的大转折。在海外展会上，中国房车企业的参会数量逐渐增多，表明中国房车企业开始主动出击海外市场。

全球房车市场正处于大变革的前夜。以欧美为主的传统房车市场格局长期占据主导地位，但近年来美国和欧洲的房车市场均出现了一定程度的下滑。与此新兴市场如澳大利亚、新西兰、日本、韩国、南非以及中国的市场份额正在逐步增加。尤其值得一提的是，中国在房车生产制造综合数据上已经超越澳洲，成为全球第三大房车市场。

在这一背景下，中国房车企业正在寻求变革。过去，中国企业常常以代工的方式参与全球化，但这种方式往往利润微薄。为了赢得更大的价值，中国房车企业需要向产业链的高端走，即品牌化。全球房车市场的品牌长期被欧美企业所垄断。中国房车企业正在寻求通过收购等方式获取海外品牌，以实现品牌出海。

值得关注的是，随着全球汽车新能源化的大势所趋，中国在新能源全产业拥有无可比拟的优势。这一巨变正在全球汽车产业中上演，房车产业也不例外。混动车辆等新能源技术为房车产业带来了新的发展机遇。一些国家已经开始针对房车制定新能源转型计划，这无疑给了中国房车企业一个绝佳的“翻盘”机会。

如今，中国的房车企业正集齐大变革前的天时、地利、人和，准备迎接一场全球化大潮。中国房车市场的“激进式”进化已经开始，未来可期。