跨境电商趋势分析系列①：小订单PK小包裹，未来谁演主角”？

跨境电商的未来主流并不是零散的包裹，而是B2C或者B2B2C的小额订单。过去，小包裹市场的150亿美元，对比外贸出口总体份额的4万亿美元，比例非常小。符合中国工厂生产特征、中国产品品牌特征的小订单碎片化出口方式，正在蓬勃生长，占据超过小包裹数十倍以上的体量。

也开始向小订单业务转移政策，如海关总署跨境电商通关服务平台的上线，以及通过该平台完成“阳关化通关”的“全国第一票”跨境电商货物的顺利发往海外。政策扶持也从“小包裹”转向“小订单”，如2013年8月由商务部联合发文的89号文，将跨境电子商务正式以文件的形式推向公众和管理工作的视野。

虽然加大监管引导，但是跨境电商阳光化发展仍面临重重困境。例如，之前，各个试点拉动的通关服务平台量走不起来，因为那些通关服务平台对接的都是邮路运输，而邮路运输主要支持小包裹，客单价才20美元。走阳关化的渠道不但成本增高，而且试点渠道手续繁杂，产品需要备案、企业需要备案。对于小包裹交易来说，产品SKU几乎每月都会改变，为频繁改变的商品去备案，而商品借助于小包裹的销售体量却很小，就形成了效率、成本的巨大矛盾。

对小包裹的跨境电商卖家来说，没有意愿要配合通关报税。小订单正呈迅猛发展之势，比之小包裹的总体不会超过150亿美元的体量，小订单千亿美元并且仍在扩大的市场份额，实在无法让人忽视。

吴祺认为，详细的商检、报关、退税、结汇等业务一定要用在小外贸、小订单上。这些小订单贸易需要阳光化的快捷通关服务，政策倾斜是必然。跨境电子商务通关服务平台应该满足这些小订单贸易的需求，帮助跨境电商企业实现小订单阳光化通关，更加快速便捷地进行结汇退税。

小包裹业务发展也将遇到“天花板”。因为传统意义上的小包裹业务迎来发展的天花板，这种邮路包裹及邮路海关的监管服务效率是有上限的。每个包裹按照20-50美元的客单价来计算，整个市场的容量也就是120-300亿美元。对方国家由于大量包裹涌入，邮路和海关工作人员得不到正常的经济补偿，入关效率越来越差。更重要的是，这些包裹对于对方国家的政体特别是税务体系和零售体系来说，具有极大的伤害性。各国已经开始制定邮路的一些政策，反制中国包裹大批量进入。加上，小包裹市场中的诟病还很多，无法监管、结汇走钱庄、税收没有、知识产权侵权现象严重。

吴祺呼吁行业规范发展，提出跨境电子商务的未来主流不是零散的包裹，而是B2C或者B2B2C的小额订单。只有符合统计意义和监管意义的小规模同品类订单，才会有符合国家规定的退税和管理。将本地现有的外贸进出口企业小订单上线，提高他们的进出口效率和上线交易是非常重要的。