对话纵腾集团李聪：跨境物流的效率之战如何决胜未来？

近期，FBA的进化可能会对卖家产生直接影响，加速淘汰部分卖家。长期看，要想在竞争中立足，卖家需要生产具备充分比较优势、差异化的产品，并强化自身的库存管理实力。亚马逊的政策导向要求卖家拥有强大的供应链管理能力，包括精确供应链、快速周转和确保安全库存等。否则，将面临额外的成本处罚。

与中国跨境电商企业相比，欧美成熟的零售商在供应链管理上具备显著优势，如规模优势、对工厂的话语权、独立的供应链网络布局以及成熟的供应链管理技术等。中国跨境电商卖家由于规模较小，可能面临订单量小、周转慢等挑战，并需要加强对供应链管理和技术能力的提升。

当前，“全托管”模式的兴起对跨境电商物流服务行业产生了深远影响。平台通过分段、集中采购的形式让第三方服务商承担运输角色，实现精准控制成本和效率。这种模式的一个出发点是，目前市面上许多全链条物流服务商的水平达不到平台所需标准。如果平台长期扮演整合者角色，第三方服务商将逐渐专注于某个环节的承运。这将导致大量没有关键物流节点资源能力的服务商被淘汰，而具备基础设施能力的服务商将成为平台的主要服务商。

平台服务可能带来单量大、收入增长快的机会，但也要求服务商在基础设施建设上投入更多，实现时效更快、成本更低。剩下的服务商将面临更激烈的竞争和更大的压力，需要加速基础设施建设投入。平台服务也会使服务商在一定程度上失去主动性和独立性，面临账期长、现金流压力大等问题。

平台参与物流建设，一方面推动物流网络固定资产的建设，通过竞争性谈判和网络化降低成本；另一方面促进物流行业集中度的显著提高。现阶段可以降本增效，但受限于基础设施投入不足和进度缓慢，服务商在获得长期契约合作关系之前不敢大规模投入。面对亚马逊的提速压力，这种局面将维持一段时间。

海外仓服务作为跨境电商的重要一环，近年来增长迅速。竞争的核心在于海外仓的建设和运营能力，包括海外仓的选址、库存管理、物流配送以及客户服务等。海外仓的租金成本也是竞争的重要因素之一。目前，海外仓面临的最大问题是仓库租金高位徘徊和空置率逐步回升，大型海外仓在扩仓时相对谨慎。

对于海外仓服务商来说，扩仓需要谨慎考虑租金成本和市场周期。定期稳定扩展仓库、满足周期性波动需求是稳健的做法。海外仓企业还需要考虑如何打造核心竞争力，如提升大件操作自动化水平、专业配送和安装能力等。

亿邦提问：跨境物流从揽收至海外最后一公里派送的全过程，若划分为四个环节，今年哪一环节面临最大的挑战？哪些物流服务商将承受更大的竞争压力？

李聪解析：今年的最大挑战在于干线物流，尤其是空运干线压力巨大。海外机场海关的压力已然受到考验。海运干线方面，由于今年新增运力创纪录，即便红海危机未结束，下半年也将出现运力过剩的情况。贸易增速远不及运力增速，若红海危机早日结束，运力过剩问题将更早显现。

FBA政策的变动带来一系列连锁反应。商家给予头程服务商的分仓订单日趋零散，导致操作更为复杂，货物派送效益下降。货物分散导致利润稀释，派送成本上升，效率降低，需要更多的人工操作和更高的租金占用。面对这一形势，头程服务商不得不采取涨价和加大投入的策略来应对。

从美国市场环境来看，尾程派送面临劳动力成本上涨和油价上涨的双重压力。快递企业采取多种策略来保持价格水平，包括压缩供给端服务能力、退仓库、裁员等。尽管市场处于去库存阶段，但亚马逊通过降低库存周数实现了FBA的高速周转，节约了仓库空间和工人。对于跨境商家而言，尾程派送成本因通胀问题仍会有所上升。

对于纵腾这样的第三方物流服务商来说，美国尾程派送的总体产能过剩情况意味着全网机会有限。但亚马逊FBA已实现区域网布局，为区域网的尾程派送提供了前景和机会。未来纵腾的业务重心将侧重于航空干线投入、节点资源和海外仓的布局优化以及服务对象的拓展。不仅满足于服务电商平台卖家，还要满足品牌商的需求和特殊客户群体对专业物流运输仓储能力的需求。同时纵腾具备从头部端到尾程落地配的整个跨境物流链路优势坚持长期主义与重资产投入成为公司竞争的关键并助力自身不断在跨境物流领域扩大竞争优势为“全球跨境电商基础设施服务商”的目标努力不断走向全球加强基础设施建设的布局为全球电商市场提供更为精细化的服务以更好地满足客户需求变化并提升客户体验。