海运压力下的建材跨境贸易：出路何在？

近期，海运价格飙升成为热点话题，一柜难求的情况愈发严重。即便付出高昂的运费，也难以确保产品能在预定时间内送达客户手中，这无疑加大了跨境贸易的难度，特别是建材产品的进出口贸易。

海外疫情的蔓延导致停工减产问题日益严重，使得中国与外国的进出口贸易失衡。船舶在海外长时间滞留，港口无法正常处理货物，导致运输能力下降。海外工厂无法正常生产并交付订单，减少了运往中国的货量，这导致航班减少，装载率下降，最终运输成本转嫁到了中国的出口货品上。

在这样的大环境下，建材产品的跨境贸易可能面临多重挑战。由于建材产品订单多为低频高金额类型，与物流公司的合作关系可能不如高频小商品贸易公司紧密。在运力紧张时，很难确保能够获得海运舱位，从而影响贸易订单的交易。运费成本的增加也会对利润产生重大影响。

那么，在如此困境中，建材跨境贸易是否就束手无策了呢？实际上，通过一系列的调整，我们仍有机会把握住业务订单。

一、从个体单干到抱团打通物流环节

在运力紧张的时候，合作关系的重要性尤为突出。虽然传统建材跨境贸易的低频特点使其成为物流公司的重点客户具有挑战性。如果一个公司的建材跨境贸易订单是低频的，而电商平台的订单量却是巨大的，那么将业务订单转移到整合了完整物流、结汇和保险服务的电商平台将是一个明智的选择。长期大量的物流订单能够争取到优质且价格有竞争力的物流服务资源。像大健云仓和BaterialBank这样的跨境电商平台，拥有强大的物流仓储服务能力，或已与专业物流服务商建立了长期合作关系，此时展现平台的服务优势将更为明显。

二、放眼东盟国家业务

相较于欧美和印度等疫情重灾区，东盟的疫情控制情况相对较好。这使得东盟国家的进出口贸易、工商业以及建筑业能够更快恢复，建材需求也会在短时间内回升，同时物流运输更加便捷。东盟国家对跨境电商和社交平台的接受度也很高，可以迅速通过线上营销接触新客户。东盟十国都是RCEP的缔约国，经济恢复和发展趋势会比欧美地区更好，因此将业务重心转向东盟国家是一个发展趋势。

三、选择多种物流解决方案

对于发展东盟国家的建材跨境贸易，如泰国、越南、缅甸等国家，陆运是一个很好的选择，其时效性非常有保证。相较于海运的不确定性，陆运在当前是一个更可靠的物流解决方案。虽然空运在过去可能不太适合用于运输大批量超重货的建材产品，但在当前海运成本高企且运力无法保证的情况下，适当使用空运作为补充也是一个理想的解决方案。例如，对于大件建材样板，如大规格瓷砖试样，过去可能主要依靠海运运输，但现在使用空运虽然成本没有明显增加，但时效性和服务质量更强。

面对海运的影响，如果我们能够拓宽视野，业务拓展自然也会有新的可能性。

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（来源：国际建材Ray Lee）

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