喀麦隆出台摩托车进口许可法令，99%摩托车产自中国

喀麦隆正积极推进农业生产的提升和农民生活条件的改善，国外资金的持续流入也正推动着国内经济的持续发展。这进一步激发了当地市场对农用、个人及交通用途的摩托车及其相关配件的需求。

据《喀麦隆论坛报》在8月7日的报道指出，近段时间以来，喀麦隆的摩托车消费与进口趋势展现出了显著的上升势头。详细数据表明，2012年，喀麦隆进口的摩托车整体重量累计达到了50吨，进口额约达93亿非郎；进口的摩托车零配件总量为2656吨，总价值约为25亿非郎。相较之下，2007年的进口摩托车零配件数量仅为848吨。根据喀麦隆国家摩托车贸易联盟的统计资料显示，如今喀麦隆国内近九成的摩托车均来自中国制造，而日产丰田与铃木摩托车的市场份额则在逐年下降。

随着摩托车消费与进口量的不断攀升，喀麦隆商务部于本月5日发布了关于该国摩托车及其零配件进口的相关法令。具体内容如下：

商业性质的摩托车及其零配件进口许可证的申请材料包括：

1. 完成申请表格并缴纳印花税；

2. 提交商业注册卡及动产贷款副本；

3. 提供纳税卡副本；

4. 证明无债务；

5. 进口商的注册证明；

6. 提交与摩托车厂商签订的特许经营合同副本；

7. 需提供相关部门发放的摩托车进口许可证明；

8. 确保提供摩托车售后服务保证书；

9. 上交摩托车经营地点的地图。

对于非商业性质的摩托车及其零配件进口许可证的申请材料包括：

1. 填写申请表格并缴纳印花税；

2. 提供纳税卡副本；

3. 提交购买摩托车的发票；

4. 持有摩托车登记卡；

5. 同样需要提供相关部门发放的摩托车进口许可证明。

据悉，摩托车及其零配件的进口许可证有效期为一年，由喀麦隆商务部部长签发，并可申请更新。值得注意的是，非商业性质的摩托车及其零配件进口许可证不可借用或转让。

对于此情况，我们的编辑何志勇表示，虽然系统化的进口手续和规范的流程是重要的，但喀麦隆当前面临的摩托车无证驾驶问题亦需引起重视。据不完全统计，喀麦隆用于公共交通的摩托车超过16万辆，但拥有正规驾驶证的仅占少数，仅有不到6万辆，而持有运营证的更是仅有3000余辆。这意味着近十万辆摩托车处于无证驾驶状态，这无疑是一个亟待解决的问题。