货件频发事故警告！物流高峰在即，海空运价格或将全面上扬”

在抢舱位的激烈竞争中，许多货主发现舱位价格高昂，稍有犹豫，心仪的舱位便已消失无踪。好不容易抢到舱位，却又遭遇船只晚开，即使船只最终到达目的地，也常常面临货物积压的状况。尤其是在年前出货高峰期，航线尚未恢复，大船资源紧张，集装箱更是难以着落。

缺货缺柜的情况日益严重，船期延误导致运费暴涨。自2020年底以来，集装箱运费的暴涨让各大货主和货代倍感压力。一位物流行业人士分析，近期海运涨价的主要原因在于空箱分布不均。我国每出口3.5个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压，造成了供需失衡的窘境。运力投放和防疫措施也导致港口拥堵严重，原本60天可返回的集装箱现在拖延至100天。

随着春节的临近，严格的疫情管控措施使得司机们提前回家，且往返都要进行隔离，这延长了司机们的返乡时间。若司机资源不足，出口拖车的工作效率将受到严重影响，陆运价格也随之上涨。据货代反馈，本周美森继续缺柜状态，盐田船期将延误开船。

不仅如此，恶劣天气及意外事故频发，各大航线准班率下降。集装箱船丢箱事故使本已紧张的运力更加紧绷，箱量更加缺乏。据报道，马士基的一艘船舶因遭遇恶劣天气在运输途中发生集装箱掉落和损毁事故，目前正在选择合适的港口靠泊了解损失情况。

面对欧美亚各大港口准班率降至历史最低水平、堵港塞港情况日趋严重、空箱紧缺等状况，全球航运业正处在混乱中艰难前行。货代公司表示，目前各公司都面临柜子短缺的问题，仓库爆满，一部分货物只能暂时存放在仓库中。他们现在只能引导客户选择空派方式运输，空派价格近期较低，预计下下周会有舱位。年前他们将尽力将货物发出。

在与货代公司的聊天中，卖家们也得到了相应的建议。建议根据库存情况合理安排海运和空运，保持库存的稳定；抓紧出货，避免后期价格再次上涨；建议早点备货，目前海外仓需求旺盛，价格预计将持续到三月底，四月份后可能有所下降。如果海运不畅，可以考虑铁路、卡车加空运的方式。

尽管海运困难重重，但中欧班列的表现却令人瞩目。在去年首次突破“万列”大关的成渝地区的开行量也超过了2000列。这一消息让人们对新的一年中的物流发展抱有期待。

据报道，2020年面对新冠肺炎疫情的冲击，中欧班列发挥国际铁路联运的独特优势，大力承接了海运和空运的转移货物。全年开行数量同比增长了50%，首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍。全年运输货物货值达到500亿美元，是2016年的6.3倍。除了电子产品、食品等传统品类外，国际产业链中间品的运输需求也出现了迅猛增长。

期待新的一年中物流方面能够传来更多的好消息！ (来源：跨境周杰伦)