EMS业务重塑在即：聚焦战略调整，解除互搏难题，新气象即将显现

近期，中国邮政速递物流公司（简称EMS）向用户发布了“日本转运全新启动，运费全网最优惠”的通告。这是自今年4月份宣布改制以来，EMS的首次公开发声，也被外界视为其内部改革取得显著成效的信号。

关于EMS此次推出的“日本转运全网最低价”服务，有观点猜测EMS可能将在跨境物流领域引发价格战。今年5月底，国家发改委部分放开了邮政业务的定价权，该政策于6月1日正式生效，为EMS参与市场竞争提供了更大的灵活性。在民营快递已经充分竞争并占据主要市场份额的背景下，业界对于EMS的这次改制持观望态度。

长期关注物流行业的微蚁实业CEO杨斌在接受《IT时报》采访时表示：“EMS的最大优势在于其全面的网络覆盖，无论在国内还是国外。如果能够通过改制实现转型，充分利用这一优势，那么在未来的速递物流市场，EMS将成为一个不可忽视的力量。国企改革的实际效果还有待观察。”

《IT时报》记者从中部地区一位县域EMS负责人处获悉，改革进程并未如此迅速。内部改制尚未完成，初步计划于9月份对外大规模宣传。目前传导至地方的信息显示，改革主要旨在协调内部资源，统一数据流、资金流和人流。例如，原先邮政和EMS之间的竞争现象已经消失，邮政国内小包业务已被取消。

据该负责人透露，EMS内部目前初步设定了全国统一的三款产品：普通包裹（全陆运，时效5~7个工作日）、标准包裹（陆运航空结合，时效3~5个工作日）和标准快递（即以前的航空快件，时效1~2个工作日）。

接近EMS的人士向《IT时报》记者分析称，EMS改制的整体思路是向平台化方向迈进，统一调配内部资源，由集团公司建立信息和系统服务平台，各地分公司被鼓励进行充分竞争，以激发内部活力。

杨斌认为，EMS的窗口期最多只有3~5年。与菜鸟、顺丰等民营快递在跨境和农村领域的快速布局相比，“EMS的时间并不充裕。”