注意！下月，跨境物流将再迎涨价潮！疯狂出货的卖家或占了大便宜？

海运价格异动：2020年特殊现象解析

在2020年这个充满魔幻色彩的年度，即使是再不寻常的事情也变得再正常不过。特别是在9月中旬，跨境海运价格已经飙升至令人咋舌的4000-4500美金，甚至有的情况达到了5000美金以上。

此前的7月份，当海运价格曾攀升至3000美金时，业界就已经预测了价格的进一步上涨。然而现在的价格水平却依然让人瞠目结舌。去年旺季时，海运价格大约在3000美金左右。但如今，市场却出现了更多的疑问——卖家真的有那么多的货要卖吗？还是因为涨价恐慌而疯狂备货？

业内人士透露，当前的海运价格其实还未达到峰值。预计在即将到来的10月份，跨境海运还将迎来新一轮的涨价潮。那么，为何会持续涨价？何时才能看到头呢？

从年初开始，海运价格的上涨与供需不平衡紧密相关。但每个阶段的背后原因又各不相同。7月份的涨势主要由于传统B2B货量下降与C端市场销量翻倍增长之间的矛盾。而当前的价格暴涨则是全年各种因素综合影响的结果。

分析海运的供应端，主要有三大原因：疫情对航运企业的影响、秋季作为全球航运运输的高峰期以及传统一般贸易货量的下降。这些因素交织在一起，导致了船期、装柜时间的紧张，进而影响到舱位、拖车和装箱工的紧张，最终导致了海运费的持续上涨。

而在需求端，除了传统贸易单量的回升，大量跨境卖家也在价格高位“变本加厉”地集中安排出货。这进一步加剧了海运价格的上涨。那么，为什么卖家会在当前高价位下大量出货呢？除了旺季备货的需求外，疫情也让更多原本不习惯线上购物的消费者转为线上，从而增加了线上购买的人群基数和购买力。

政策利好也为跨境电商行业提供了强有力的支持，使得卖家无后顾之忧，进一步促进了海外仓的备货量。也不可忽视的是，有一小部分卖家可能是出于恐慌心理而进行备货。

尽管与往年相比，今年的整体货量、订单情况会更好，但放在全年的单量水平中看，今年旺季的销量可能并不会太过亮眼。由于疫情、经济等因素的影响，消费者可能面临经济压力，而电商平台流量和单量的双降也可能对旺季销售造成影响。虽然对下半年的大促季持续看好，但预计2020年旺季的网购市场规模同比去年不会增长太大，甚至可能略有下降。

除了价格暴涨外，今年的旺季物流还有许多其他问题。包括空运、快递、海外仓以及目的国的尾程派送都不太乐观。尤其是目的国的尾程问题，由于新冠疫情的持续、天气事件等因素的影响，导致尾程延迟成为常态。

综合来看，今年的跨境电商旺季充满了不确定性和挑战。需要卖家们格外注意各种物流问题以及不稳定因素可能对整个旺季跨境物流走势的影响。但基本进入11月后，随着卖家的铺货动作基本结束，整个海运及跨境物流的价格也将慢慢回落。

虽然当前的海运及跨境电商市场充满了挑战和变数，但通过深入分析和策略调整，卖家们仍有机会在旺季中取得好的销售业绩。物流运费在跨境电商中是一项重要的运营成本，特别是在当前海运价格高位的形势下，对卖家的经营策略提出了更大的挑战。江常榕在文章中提到，物流费用的上涨不仅增加了卖家的综合成本，还迫使他们在物流渠道选择上进行重新思考。合理应对物流运费上涨的问题，是卖家在当前形势下稳定经营的关键。

文章提到，物流费用的增加会直接影响到商品的最终定价，进而影响产品的竞争力。江常榕建议卖家在定价时要充分考虑到物流费用的因素，避免定价过高导致商品滞销。他也提醒中小型卖家，在物流费用上涨的情况下，要更加注意资金压力的管理。

为了应对当前的高位海运价格，卖家需要在物流产品的选择上做出调整。例如，原本走邮政小包渠道的卖家可能会采用海外仓一件代发的模式进行补货。还有一些卖家会在产品的开发层面做出变动，比如放弃一些轻小件产品，更注重高客单价产品的开发，以提升利润空间。

江常榕还给出了优化物流线路和成本的几条建议：利用头程渠道及海外仓进行中转以提高补货效率；积极寻找低收费的合作商进行合作以争取运费折扣；优化产品包装和打包方式以减少成本。

在选择外部优质物流商时，江常榕建议卖家要谨慎小心，避免被“黑货代”或“物流商跑路”的情况坑害。他建议的选择标准是：找经营年头久的服务商以降低跑路风险；找有实力、口碑好的大物流商以减少被坑风险；找有平台官方背书的大牌物流商以获得有保障的服务和准确的信息。

文章提到了泛鼎国际集团文鼎供应链作为业界知名的跨境电商出口一站式物流解决方案的企业，推荐理由是其强大的实力、良好的口碑和坚实的背景。特别是文鼎供应链被亚马逊和eBay同时认可为第三方仓库服务商，这体现了其在行业内的稀缺性和珍贵性。对于希望在旺季获得稳定、可靠、优质物流服务的卖家来说，选择文鼎是一个不错的选择。