北京货运航线优化引领国际货运能力飞跃提升新篇章

日前，民航局举行了新闻发布会，运输司二级巡视员靳军号在会上介绍了最新的货运航线航班管理政策。其中最受关注的是，北京“一市两场”货运航线运营安排得到了放宽。自2018年民航局发布的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》以来，除中国邮政航空外，其他航空公司只能在首都国际机场和大兴国际机场之间选择其一进行运营。在新的政策通知中，北京两场的货运航线运营限制已经被放开，这意味着各航空公司均可在这两个机场同时运营货运航线。

靳军号指出，这一决策是基于大兴国际机场的实际投运情况，综合考虑了北京两场的保障能力和当前货运物流发展需求。值得一提的是，《通知》还明确了将不再对单一的具体国内货运航线实施经营许可，而是将国内货运航线许可证合并。这对于航空公司来说，意味着他们只需申请一次许可，获批后便可运营所有国内货运航线。

在4月22日的另一场民航局新闻发布会上，靳军号还介绍了近期国内客运航班的恢复情况。疫情之前，春运期间每日运输旅客近200万人次，实际飞行班次为1.73万班。受疫情影响，自1月23日起，旅客运输量和航班量均急剧下降。至2月13日，单日旅客运输量跌至13.29万人次，较疫情前减少93.2%；实际飞行班次也大幅下降。

在国际货运航班方面，近期民航局采取了一系列措施，包括降低国际航空货运成本、建立审批“绿色通道”、采用“点对点”货运包机等，取得了显著成效。本周（4月20日~26日），我国与45个国家的93个境外航点保持定期货运航班飞行，货班计划执行数量比上周增长17.7%，比疫情前增长96.2%。全货运航班和客改货航班的数量也有所增加，为国际航空货运需求提供了有力保障。自2月以来，已累计批复中外航空公司全货运加班包机数千班，极大缓解了运力供给紧张的局面。