菜鸟联盟”投资十亿：新模式能否破解物流最后一公里”难题？

三年前，马云曾预测：“未来十年内，无论在中国任何地方进行网购，都能实现24小时内送达。”如今，随着菜鸟网络的不断发展和壮大，这一愿景正逐步变为现实。

从今日的发布会来看，菜鸟网络经过三年的努力，已经初步构建了一个智能物流骨干网，并在全国范围内推出了当日达服务和次日达服务，覆盖了12个城市和90个城市，分别提供了更加快速便捷的配送选择。这一服务升级被统称为“菜鸟联盟”，并被视为菜鸟网络的重要业务升级。

为了推动物流合作伙伴的业务升级，以及补贴使用菜鸟联盟服务的商户，菜鸟宣布将投入10亿元作为联盟基金启动资金。加入菜鸟联盟的物流公司需要遵循菜鸟制定的服务标准，包括当日达、次日达、定日配送、夜间配送等多种配送方式，以及送货入户、开箱验货、上门取退等服务。菜鸟CEO童文红表示，“我们只是搭建了一个大平台，并在这个平台上倡导一种理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能成为物流服务升级组织的一员。”

尽管外界对菜鸟如何实现当日达等快速配送服务有所质疑，但实际上这背后涉及到整个物流系统的协同运作。快递只是最后一公里的服务，而整个物流过程还包括信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转等多个环节。如果没有物流园区、干线支线物流支撑和物流信息化平台的协同，仅凭平台或快递公司本身是无法实现快速配送的。

相比于京东的自营模式，菜鸟联盟的做法显得更为开放和协同。京东由于其自营模式的特点，能够实现从仓库到消费者的快速配送。然而这种模式成本较高，且难以适应电商经济的爆发式增长趋势。而菜鸟联盟则通过与快递公司、仓储服务商等合作，实现了全中国超过70%的快递包裹在菜鸟数据平台上运转。菜鸟还通过电子面单、仓储中心搭建等方式优化物流流程，并与快递公司发生资本联系，从而实现了更加高效的配送。

要实现更多区域的当日达服务，菜鸟在渠道下沉方面还需进一步努力。一些快递公司对于菜鸟联盟的规则制定者角色表示担忧，担心菜鸟会从合作伙伴变身为规则制定者。但童文红和菜鸟副总裁万霖都在尽可能地释放出对快递公司友好的信号，强调快递和仓配不是竞争对手，并欢迎快递公司将自己的仓储接入到平台中。

尽管有顺丰等快递公司对菜鸟联盟的合作持保留态度，但不可否认的是，菜鸟联盟的建立对于整个物流行业来说是一个重要的里程碑。随着菜鸟联盟的不断发展和优化，相信未来会有更多的物流公司加入到这一联盟中来，共同推动物流行业的升级和发展。