我在泰国创业十二载，年入亿级遇见新”风口——2025新机遇

2011年，Edward来到泰国，从事福特配套物流业务。他未曾预料到，泰国会成为他人生中与中国新能源汽车紧密相连的地方。十几年间，随着中国汽车品牌在泰国的崛起和新能源汽车的崛起趋势，Edward的创业之路充满了机遇与挑战。如今，他在泰国成立了一家汽车零部件供应链公司A plus，致力于新能源车的充电补能业务、储能和动力电池业务。今年，他预测公司的营收将达到顶峰。他认为新能源汽车在泰国有着巨大的市场潜力，并且未来会成为主流趋势。而这一切的背后，是Edward和他的团队历经打劫、洪水、政变、恐袭等波折后，依然坚持努力的结果。如今，他们正在积极布局新能源汽车相关业务，并准备进军泰国市场的新机遇。这是一个充满挑战与机遇的时代，对于有志于在新能源汽车领域创业的人来说，泰国无疑是一个值得关注的热土。

以下是关于Edward创业过程的采访内容：

智象出海：您是哪一年来到泰国的？当时为什么会选择留在泰国创业？

Edward：我于2011年来到泰国，当时是为了配合福特在泰国的新工厂投产，从事配套物流业务。随着对泰国的了解和业务的深入，我逐渐发现这里有着广阔的市场前景和丰富的机遇。从汽车行业到新能源汽车领域，泰国都有着巨大的发展潜力。我决定留在泰国创业，深耕这一市场。

智象出海：在泰国创业过程中，您经历了哪些困难？如何克服这些困难？

Edward：在泰国创业的过程中，我们遇到了许多困难。从最初的诉讼、打劫，到后来的洪水、政变、恐袭等事件，我们一直在面对各种挑战。我们始终坚信汽车行业是一个充满机遇的行业，因此选择坚持下去。我们努力适应泰国的商业环境，与各方合作建立稳定的供应链体系，逐步扩大了业务范围。我们也注重人才培养和团队建设，不断提升公司的核心竞争力。

智象出海：A plus公司的发展历程是怎样的？

Edward：A plus最初是为主机厂提供配套物流服务的。随着业务的拓展和市场的变化，我们开始尝试进入后装市场。在这个过程中，我们遇到了许多困难，但我们也看到了巨大的市场潜力。随着新能源汽车的兴起，我们意识到这是一个全新的机遇。于是，我们开始布局新能源汽车相关业务，包括充电补能业务、储能和动力电池业务等。如今，我们的公司已经初具规模，并准备迎接新的发展机遇。

智象出海：A plus什么时候开始布局新能源汽车相关业务？

Edward：我们从2021年开始布局新能源汽车相关业务。虽然疫情还在持续，但我们看到了新能源汽车在泰国的巨大潜力。我们意识到要抓住这个机遇，必须进入新兴行业，做全新业务。我们决定all in新能源，全力进军新能源汽车领域。

如今，A plus已经在泰国全境范围内拥有55个乘用车服务站和12个商用车服务站，为新能源汽车的充电补能业务提供了有力的支持。未来，我们将继续深耕这一领域，为泰国市场提供更多优质的产品和服务。这是一个充满挑战与机遇的时代，我们期待着在新能源汽车领域创造更多的价值。【中国国内】今年储能领域非常火热。由于泰国与中国一样贫油，并且引入了众多中国新能源汽车主机厂，我预测，大约三四年后，泰国的储能市场将与中国同步成熟。除了充电补能相关业务，我们还进军了动力电池贸易、动力电池管理、储能安装运营和动力电池回收等全产业链业务。

智象出海采访了Edward关于A plus在泰国的业务情况。Edward表示，因为他是中国人并且经常在两国之间往返，他对这个新兴行业的理解远超泰国竞争对手。公司利用自己的物流、仓库、车队、服务和渠道优势，积累了十余年的经验。虽然作为创业公司，A Plus的体量还很小，很难享受到泰国的新能源政策优惠。但Edward坚信，在新能源汽车和储能领域，凭借专业知识、服务能力和对泰国的深刻理解，A Plus能够逐渐扩大市场份额。

目前，泰国用户非常认可中国新能源汽车品牌。中国车企在泰国的投资受到欢迎，这是因为泰国希望维持其在东南亚的汽车产业优势，吸引中国的新能源车企来投资。市场份额是有限的，竞争将愈发激烈。Edward表示，他们会专注于新兴市场，凭借专业能力和服务能力寻找增长机会。

对于未来，Edward认为新能源是一个长期发展的行业，A Plus将坚持深耕这个行业，并希望能够做到更大更强。他们注重本地化运营，重视团队的建设和管理。目前公司在泰国已有近300名全职员工，且团队本地化程度很高。他表示，理解并尊重泰国文化和管理方式非常重要，这样才能更好地管理泰国团队。他们也不强调自己是一家中国公司，而是更注重在泰国市场的表现和影响。智象洞察：您在泰国汽车市场深耕多年，能否简要回顾一下中国车企及主机厂在泰国的发展历程？

Edward表示，从2011年到2015年，上汽集团作为先行者，展现出远见卓识。他们不仅铺设了供应链，还解决了物流和零部件本地化等一系列问题，为泰国市场培养了大量人才，使泰国开始了解并接受中国车企和主机厂。尽管有着这些积极的开端，上汽并未能抓住机遇，充分利用市场窗口期。

近五年间，随着更多中国车企和主机厂的进入，泰国市场逐渐呈现出更加明朗的局势。特别是在新能源领域，共识逐渐形成。与早期的上汽相比，如今以比亚迪为首，上汽、长城、福田、广汽、长安等中国车企和主机厂在泰国市场上形成了群雄逐鹿的态势。

智象洞察：您认为新能源在泰国是短暂的风潮还是将持续发展？

Edward认为，新能源在泰国绝非短暂风潮，而是将以十年为单位的长期趋势。泰国将新能源视为维持泰国在东南亚汽车生产制造中心地位、升级现有汽车产业的重要策略。这不仅是的长期政策，也吸引了财阀大公司的进入，说明了该行业的良好长期前景。虽然在中国国内新能源是近年来的热门话题，但在泰国，这一领域才刚刚起步，未来仍有巨大的发展空间。

智象未来计划：A plus在泰国的发展规划是怎样的？

Edward表示，A plus将全情投入新能源领域，开展全产业链业务。公司将充分利用自身的专业知识、服务能力以及对泰国市场的深刻理解。通过稳固的基础工作，连接前装市场和后装市场，以本地运营为主要业务，建立更加完善的渠道体系和更为便捷的服务网络。目标是实现营业额的快速增长和高质量的发展，以期早日成为泰国第一的汽车零部件供应链管理平台。

（图片来源：图虫创意）

后记：

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