墨西哥崭露头角：未来的世界工厂！崭新工业版图，打造制造强省新纪元篇章即将开启

近日蛇年春节刚结束，随着农民工回流城市和企业招工高峰的到来，中国低端劳动力的成本问题再次受到广泛关注。富士康停招普工并使用机器人顶岗的消息也备受财经新闻关注。

近年来，中国低端劳动力成本不断上涨，“中国制造”的价格也越来越贵。许多制造业出口商开始寻求解决方案，如将生产基地从沿海迁往内地，或者将生产转移到东盟等地区。甚至有纺织业者选择远赴孟加拉国。而对于以美国市场为主要目的地的出口商来说，墨西哥似乎成为了更好的选择。

早在1994年，墨西哥就与美国、加拿大签署了北美自由贸易协定，这使得“Made in Mexico”的产品几乎可以在零关税的条件下自由进出北美。墨西哥与美国陆路相邻，货物通过载重卡车和高速路网可以在数天内到达美国本土的各个角落，相比之下，中国制造的产品通过远洋轮运输往往需要至少半个月才能抵达美国西海岸的港口。随着国际原油价格的上涨，长距离运输的成本也在不断增加，这使得墨西哥的优势日益凸显。

尽管中墨两国工人的工资水平难以精确比较，但可以从法定最低工资的变化上看出一些趋势。过去六年间，广州市的最低工资以人民币计上升了127%，以美元计更上升了163%。而墨西哥城的最低工资以本币计上升了28%，以美元计则由于墨西哥比索的贬值只上涨了10%。对于以美元作为结算货币的外资企业来说，尤其是产品目的地为北美的企业，墨西哥的低成本优势显而易见。

近年来，许多汽车厂商开始将目光转向墨西哥。日产和大众等汽车巨头已经在墨西哥设立了生产基地。过去24个月内，已有78亿美元与汽车业相关的外商直接投资流入墨西哥。面对巨大的美国市场，墨西哥是否有机会成为新的世界工厂？

作为一个拥有亿多人口、数千万海外侨民（大多数在美国）、面积广阔、东临太平洋、西连大西洋、北望美加的大国，墨西哥制造的人力与地缘优势显而易见。要获得“世界工厂”的地位，墨西哥仍需面对诸多挑战。

劳动生产率亟待提高。尽管墨西哥工资稳定，但其劳动生产率相对较低。以2000年为基期，墨西哥的生产力在十三年间没有显著提高，而中国则提升了将近三倍。

亚洲已经形成了新的世界市场。东亚地区经过多年的发展，已经形成了庞大的规模经济和需求市场。考虑到运输和供应链的问题，中国作为区域工厂的地位仍然稳固。最乐观的估计是，墨西哥有可能成为“西半球工厂”，而中国则继续保持“东亚工厂”的地位。尽管如此，对于墨西哥来说，能够为8亿人提供制造业产品已经算是重大利好了。

阻碍墨西哥制造业进一步发展的因素还包括基础设施的滞后。物流统计数据表明，亚洲在机场和港口方面占据优势，而墨西哥在这方面相对落后。一个物流设施不发达、仅靠卡车运输的国家很难成为世界工厂。尽管如此，墨西哥仍然面临着巨大的机遇和挑战。如果能够克服这些挑战并不断努力发展自己的优势领域比如汽车制造和出口加工等行业那么墨西哥有望成为重要的制造业基地之一并为全球经济发展做出重要贡献。