跨境电商类第四方物流新态势解析：迈向全球供应链智能协同的枢纽年预测报告展望至2025

在1998年，著名的咨询公司埃森哲首次提出了“第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）”的概念。它描述的是一种供应链集成商，这种集成商能够调集和管理自己及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个全方位的供应链解决方案。

4PL的核心服务是优化整个供应链，为此它需要整合三个关键领域的资源：

1. 供应链管理：4PL需要具备丰富的供应链管理经验和技能，以便为客户提供量身定制的供应链解决方案。这类服务通常由管理咨询公司提供，其核心团队拥有供应链管理专家。

2. 信息技术：供应链解决方案的实施往往依赖于信息系统，如企业资源规划系统、决策支持系统等。这些系统的开发离不开信息技术的支持，因此拥有此类资源的企业多为物流软件公司或大型咨询公司，例如IMB。

3. 传统物流商：这些企业通常拥有自己的运输工具、仓库和配送团队。如果他们只提供货运或仓储等基础务，那么他们是第二方物流（2PL）；如果他们提供物流解决方案，则被称为第三方物流（3PL）。在我国，典型的3PL企业有中国邮政、中铁快运、德邦物流和顺丰等。

在跨境电商物流领域，出现了一种新型的物流服务商，他们不是传统的2PL或3PL。这些服务商通过整合国内、国际以及目的国的物流资源，为跨境卖家提供专门的物流通道服务。他们搭建信息系统，连接Ebay平台卖家和DHL/UPS等国际快递商，使得平台小卖家也能享受到国际快递商的优惠价格。尽管这些服务商在海外建立了仓库，并提供了订单管理、库存管理等增值服务，但他们并不涉及采购管理，缺乏供应链管理经验，无法为卖家提供从供应商到消费者的整个供应链网络优化服务。考虑到他们与4PL一样，都是各类资源的集成商，并有可能向4PL方向发展，因此我们可以称他们为“类第四方物流”。典型的企业包括递四方、出口易等。

那么，为什么在国内尚未成气候的第四方物流在跨境电商领域已经开始显现呢？这主要源于跨境电商物流的特殊性：

1. 跨境电商物流涉及的范围广、流程复杂。跨境物流包括国内物流、国际运输和目的国物流三个部分，需要多个传统物流商合作完成。跨境物流还需要与进出口国海关打交道，这需要一个强大的集成商来整合各种资源。

2. 跨境电商物流需要强大的信息技术支持。与依赖传统方式的电商卖家不同，物流服务商需要专业的信息技术来与卖家对接。物流行业本身就是一个信息化要求高的行业，整合各种资源更需要专业的信息技术。

3. 跨境电商的物流服务商需要提供多种增值服务以满足卖家的各种需求。例如开发统一的后台管理系统、提供保险服务、订单管理、库存优化、需求预测等。这些都是传统物流商可能忽视或无法提供的服务。

这些“类第四方物流”企业正在积极整合跨境电商供应链上的各种资源，努力摆脱单纯的物流角色，向着成为整个供应链的“指挥家”的方向发展。尽管他们还面临诸多挑战，如供应链管理技能、信息技术和资源整合能力的提升等，但他们已经在供应链金融、资源管理软件等方面推出了增值服务。要想成为真正的第四方物流，这些企业还需要在工厂的分销链、卖家的采购链/物流链/运营链以及各类增值服务中继续努力。

备注：除了2PL和3PL，还有1PL，即第一方物流，指的是企业自己负责运输和仓储。

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