美国AMS系统详解：录入要求与由来

AMS（Automated Manifest System），也被称为美国舱单录入系统或先进舱单系统，是在2002年“911”恐怖袭击之后，美国出于反恐需求而建立的一项制度。

根据美国海关的规定，所有出口至美国的货物或者经美国中转至第三国的货物，必须在装船前的24小时内向美国海关申报。这一要求是针对最接近直接出口商的货代（NVOCC），需要其发送AMS资料。这些资料通过美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由海关系统自动进行检查和回复。发送时，需要提供货物的详细资料，包括目的港、毛重、体积、件数、品名、箱号、船东、真正的收发货人以及相应的代码编号等。只有得到美国的接受回复后，货物才能上船。若存在HB/L，则需要发送两份资料。

AMS的起源可以追溯到2002年10月31日，美国海关及国土登记此新规则，并于12月2日正式生效。在此之前有一个为期两个月的缓冲期。

关于AMS资料的发送，按照美国海关的规定，应该由最接近直接出口商的货代（NVOCC）来负责。发送AMS的NVOCC需要在美国FMC取得NVOCC资质，并从美国NMFTA机构申请到专属的SCAC代码。在发送过程中，NVOCC必须完全了解并严格遵守美国海关的相关规定。

至于AMS资料的发送时间，由于AMS也被称为24小时舱单预报，因此需要在箱子上船前的24小时发送。这个时间并不是以开船时间为标准，而是要在得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69）后的24小时。在实际操作中，船公司或NVOCC通常会提前几天要求提交AMS资料，但出口商提供的资料在提前三四天的时候可能还不够准确，因此有时需要更改AMS信息。

一份完整的AMS资料包括多个方面，如House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name等。真实进出口商的资料也是必须的，包括电话、传真和联系人等详细信息。虽然美国海关的规定中不需要提供电话和传真等信息，但船公司要求提供这些详细信息以便海关直接联系到进出口商并索取所需信息。

AMS资料发送到美国后，通过海关指定的系统进行检查和回复。一般在发送后的5-10分钟内就会得到结果。只要资料完整，就会得到“OK”的回复，意味着这票货物可以顺利上船。美国海关还可能对AMS的要求和程序进行不定期更新。

AMS的实施不仅提高了美国进口货物的信息准确性和清关效率，还使得数据更加齐全、容易追踪查询，从而提高了国土安全并降低了进口商品的风险。继美国之后，其他国家如墨西哥、加拿大、欧盟、南非以及中国等都纷纷效仿美国的AMS，实施了装船前舱单申报制度，以保护本国国土安全和人民利益。可以预见的是，未来会有越来越多的国家采用这种转船前申报系统以提高安全性。以上内容属作者个人观点，不代表任何机构的立场。未经原作者授权，不得转载此文。