2025物流危机：被惊惧缠身的卖家，海外仓路的曲折与挑战

一、物流行业遭遇严峻挑战

自2022年第一季度以来，尽管国内中小型外贸企业在复杂的外贸环境中表现出较强韧性，但受国内疫情多轮冲击及国际局势影响，物流供应链已面临巨大挑战。据中国国际贸易促进委员会商业行业委员会与XTransfer近期联合发布的报告显示，外贸经济形势自4月以来变得严峻。

在这样的大环境下，跨境电商行业及整体外贸环境的不确定性增强，行业内外均对能否平稳度过危机抱有高度关切。这种危机的最直接体现就是跨境物流行业，它是保障经济社会正常运转的重要基石。

福州邮政从业者王雪表示，上海疫情对国内国际物流港口的综合影响是主要因素之一。除了国内复工复产的不确定性，国际供应链的变局也波及众多实体行业。物流行业的惨况下，甚至国际物流巨头也受到了重创。

二、邮政业务遭遇严重下滑

据风口星跨境独家获取的数据，中国邮政2022年1-4月的国际业务经营情况十分严峻。营收同比下降36.3%，金额方面同比减收17亿元，业务量及同比增速均呈现大幅下降。邮政的五大战略客户收入也同比下滑32%。其中，SHEIN等客户的业务量及营收均有所减少，而走马帮、亚马逊、Wish等出货则受到限制。

从线路看，邮政国际业务的收入同比普遍下降，其中欧美澳等地的降幅尤为显著。尤其美国降幅达到-61.51%，意大利更是接近-80%。这表明，近段时间海运价格上涨和货柜紧张的问题十分严重。

三、上海封城影响深远

尤其在上海封城期间，中国外贸企业的境外物流体系受到深重影响。出港货物的交付过程包括陆上运输、报关、检验、清关、仓储等各类交易成本和时长均不断增加和延期，给国内已困难重重的外贸企业带来巨大压力。

特别是在仓储方面，由于货物运输不确定因素导致的大量货物积压，使得外贸供应链中的各个环节的仓储成本水涨船高。厦门货代公司负责人付隆表示，上海作为重要外贸进出港口物流消化地的重要性不言而喻，其拥堵情况对周边港口如宁波港和福州港也造成压力。

四、物流危机向周边区域扩散

物流危机的连锁反应使得周边区域的生产、物流、仓储综合性危机一起爆发。报告显示，由于疫情引发的物流仓储、集卡运输、港口运输短暂性承压，供应链效率表现低迷。平均发货时间延长，主要出口市场港口拥堵，集装箱周转期持续不畅，国际物流瓶颈制约依然存在。

许多企业因此加大备货数量以应对不确定的运输时间。大型设备制造商、3C大卖等各类企业均感受到物流压力的增大。

五、海外仓库存管理引关注

在跨境贸易中，贸易订单对物流活动有着根本拉动和导向作用。近年来，越来越多的人从跨境卖家转型为货代生意。真正成长为资深卖家的标志不仅仅是赚取的数据好看，更重要的是对“库存管理模型”的重视和理解。

海外仓的数量和面积在疫情期间迅速增长，但即便如此也无法满足卖家的供货需求。许多卖家因发货难问题而面临店铺降级、封店等风险。这导致了一种“羊群效应”，大小海外仓几乎全部处于“爆仓”状态。

也有企业通过调整库存管理策略来应对这一问题。例如，有的公司根据销售率备足货物，并在库存接近200天时通过促销来消化库存。这表明，解决物流问题不仅需要技术手段，更需要企业对于库存管理和物流运作体系的重视和理解。

根据晓生排行榜2021年的数据，谷仓海外仓的模型数据反映出中国卖家在海外仓库存管理的整体情况。在平均的60至90天周期内，卖家普遍面临较小的库存压力。一旦货物库龄超过平均100天，销售率会出现显著下滑。特别是在180至270天的阶段，库存压力尤为突出，部分卖家可能已经进入滞销阶段。在此阶段，卖家往往会采取打折促销甚至低价倾销的方式来消化库存。

付隆表示，海外仓库存商品如果超过了365天，最好采用换标、重新发布链接或修改商品描述信息等方法处理。但物流商会对这些操作收取额外的出入库费用。部分卖家考虑到物流费用已经超过了商品本身的价值，可能会选择分销或销毁货物。

值得关注的是，亚马逊在2022年5月15日公布的物流超龄库存附加费通知中，也将270天作为一个关键节点。对于存放时间在271至365天的商品，亚马逊将收取每立方英尺1.5美元的附加费；超过一年的商品将收取更高的费用。

林洁作为一个经验丰富的卖家，在此次应对上海封城以来的库存管理策略调整中，将其库存周期从原先的最多60天调整为最高90天，但仍未超过卖家的平均安全节点。这可能反映出一些中国卖家正在逐渐成熟，通过加强库存数据管理和测试销售的意识和能力不断提升，选择稳定提升销售量并逐步增加发货量的策略。

近期网经社发布的调研数据显示，大部分海外仓存货卖家都面临着运营问题。高达80%的卖家面临库存问题，其中70%选择低价倾销，而10%的卖家因长期滞销最终选择销毁货物。综合谷仓库存周转模型数据，这意味着只有少数卖家能在平均100天内消化库存量。大部分卖家平均在不晚于180天时会面临较大的去库存压力，并在至少不晚于270天开始采取低价倾销措施。约有10%的卖家库龄超过270天以上甚至超过一年，面临货物销毁或分销的严重滞销危机。

尽管林洁这样的资深卖家在海外仓卖家总体中占比较低，但占海外仓总量八成的库存问题依然十分严峻。这一问题难以仅仅通过解释卖家仓储管理意识弱、海外仓行业乱象或海外仓模式抗风险能力有待提升来得到解决。付隆基于其长期从事货代海外业务的经验和观察认为，大规模出现的海外仓库存超龄和货物滞销问题主要源于疫情爆发以来卖家的恐慌性加大备货量的羊群效应以及整个供应链的压力。他还提出了“海外仓存在泡沫的可能性”，指出跨境市场可能根本不需要那么多的卖家或商品数量。因此他认为市场供需关系已经失衡导致这些问题。此外他还指出这可能反映了跨境市场的某些问题和挑战如市场竞争加剧、平台运营能力弱等也在一定程度上导致了库存问题进一步加剧这一状况发生了潜移默化的变化至于供应链未来面临的挑战可谓深重目前暴露的问题正是难以解释的我们必须认清形势制定更加科学的应对策略共同应对未来可能出现的危机和挑战林洁则对此提出了不同的看法她认为境外买家相对国内买家更为谨慎对商品的要求更高如果卖家平台运营能力弱且品类竞争压力大则难以在海外市场立足面对问题更需要提高自身的实力不断学习并吸取教训才能够做到持久运营在这次疫情以来的震荡下造成的新一轮物流危机说明现有的供应链管理物流服务商普遍存在着前期积累问题的潜伏本轮压力更是暴露出这些问题的严峻性同样需要警醒卖家加强自我调整提高仓储管理能力共同应对未来的挑战在物流界内部纪录片中讲述的故事反映了早期物流从业者的勇气和智慧他们面对困境不断探索创新最终取得了成功然而当下我们面临的困境更为复杂需要我们共同努力寻找解决方案我们需要时刻警醒思考如何渡过难关重新焕发生机我们需要了解物流背后的命运之网并用心去感受它共同应对挑战迎接未来总的来说无论面对何种困境我们都应保持冷静积极应对不断提升自身实力共同迎接未来的挑战迎接更美好的明天（文中人名均为化名）文白金星（来源：风口星跨境编辑部）本文作者拥有完整合法的著作权及相关权益未经许可任何个人或组织不得复制转载或以其他方式使用本网站内容转载请联系本文观察员违规转载将追究责任！