中国小县城崛起，澳洲房车市场霸主地位稳固于2025年

作者：刘景丰

编者按：

从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起，汽车工业已经有近130年的发展史。这期间，汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展，并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业，成为现代工业的“”。

这个“”，在过去的一百多年里，一直戴在欧美国家的头上，并形成难以逾越的壁垒。但最近十年，随着全球汽车拉开电动化大幕，中国凭借超过四十年的电动车产业积累，正问鼎全球电动汽车产业，并通过出海将这一能力输送到全球，逐步引领整个汽车产业的百年变局。

为此，霞光社开辟“中国车全球化”这一产业观察栏目，梳理、观察和记录全球汽车产业大变局下中国车企的出海之路，为中国汽车产业全球化提供新视角下的思考。3月，霞光社走进威海荣成房车产业带。本篇将记录一个正在壮大的中国房车产业集群出海的故事。

南半球的澳大利亚，很可能是中国房车“征服”全球的第一站。

近年来，随着户外露营悄然走热，房车（含露营车）也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场中，北美约占62.1%，欧洲占比28.8%，而澳洲和新西兰共占比约4.6%，人口14亿的中国占比则不足1%。

而且，全球的房车巨头，也都是欧美企业。房车行业，每年对美国经济的贡献高达1400亿美元。虽然房车只是汽车品类中的小众市场，但这绝对是块肥肉。

就在这铁板一块的市场里，一个让人意想不到的变化正在发生。

澳大利亚的大洋路，被誉为“世界上最美的海岸公路”。《国家地理杂志》将它评为“人生必去的50个地方之一”。在这条长约243km的公路沿线，可以看到宁静的海湾、冲浪海滩、热带雨林、山洞和风口，以及神奇的十二使徒岩、抱树而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

每年，全球有270万游客到访这条公路，而最受他们欢迎的游览方式，便是驾驶房车在这条公路上来一场深度自驾游。尤其在圣诞节前后的旅游旺季，这条公路两侧的营地上，经常停满了各式各样的房车。但很少有人知道，这些房车里相当多的一部分，实际上来自地球另一端的中国。

据澳大利亚房车工业协会（CIAA）2023年进口数据显示：2022年，近50000辆新房车进入该市场，其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%)，进口新车数量达到20498辆，其中来自中国生产制造的房车占比超过50%。

过去被欧美主导的房车市场，正迎来中国的选手。它们的生产地，也让人意想不到——是一座县城，威海下属县级市荣成。

人口70多万的荣成，是国内最大的房车生产基地和出口基地，有10家规上房车生产企业，50多家零部件配套生产企业，产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类。房车产量约占全国的30%，出口量占全国的70%。

一座县城，撬开了中国房车走进世界的大门。

澳大利亚人对房车的青睐，似乎是刻在骨子里的。

一位旅居澳洲的华人（知乎网友“在悉尼的睿内”）在旅行日志中写道：“一到节假日，在离城市稍远的公路上，跑着的全是房车。房车已经不仅仅是一种旅行的方式，而是澳洲人生活方式和文化的一部分。”

在澳洲，许多本地人还保留着曾经游牧民族四处为家的习惯。一方面，澳洲各地差气候差别极大，比如达尔文市雨季超过120天，全年1/3的时间在下雨，而一些中部城市夏季则酷热干旱；作为全球最适合房车自驾的国家之一，全澳洲有几千个各式各样的房车营地，可以满足不同爱好者的体验。

受疫情影响，近年来澳大利亚人对房车旅行的热情更明显。早在2020年疫情期间，澳大利亚各地逐步解封但无法出国，于是67%的当地人表示，更愿意买一辆房车，因此当地房车销量一度飙升。截至2022年，澳大利亚房车保有量近80万辆，2022年一年就新增了近5万辆。而澳大利亚的人口仅有2600万，合着每1000人拥有约30辆房车，仅次于美国（每1000人有房车48.5辆）。

作为对比，中国每1000人仅持有0.14台房车；即便欧洲，每1000人房车持有量也只有8.7辆。可见澳洲人对房车的热爱之情。

在许多澳洲人的房车旅行中，大洋路是无法避开的一段旅程。

跨在汹涌波涛的南太平洋与澳大利亚维多利亚州壮阔山?康派斯总经理刘绍勋在春节复工后表示：“目前公司订单已经排到了三到四月，我们正按照客户需求积极发货，每日最高发货量可达20个集装箱。”

中国房车产业从全球市场中无名小卒逐渐崭露头角，如今已经开始影响全球房车市场格局。自2014年起，中国房车产业已经发展了十年。这一年，中国承办了第八十届世界汽车房车露营大会，标志着中国房车产业的起步。此后，各省市纷纷成立露营协会，规划营地建设，中国的露营产业开始稳步发展。

长期以来，中国的露营市场并未得到充分发展，大部分营地以失败告终。这导致国内的房车市场相对低迷，企业主要依靠为海外房车经销商企业代工维持生计。这一局面正在悄然发生改变。特别是在过去几年中，中国房车企业逐渐开始主动出击海外市场。这种转变在丁宏波看来尤为明显。他在一些海外展会上看到越来越多的中国企业身影，并且他们更加主动探索和适应海外市场。丁宏波认为这标志着海外新兴市场即将爆发。

全球房车市场正处于大变革的前夜。欧美等传统房车市场正在经历变化，美国房车市场的萎靡趋势愈发明显。与此新兴市场如澳大利亚和中国等地区的潜力开始释放。康派斯就是一个典型的例子，其房车销售收入连续数年以超过40%的速度增长，成为国内市场上的佼佼者。在全球范围来看，中国房车市场也在崛起中取得了一些显著进展。例如自主品牌已在国际市场上实现品牌化经营的大突破等成就表明了中国企业在全球化过程中所面临的挑战正在逐渐转化为机遇。中国的房车企业在努力改变过去数十年的代工模式并试图通过品牌化实现更大的价值增长因此中国房车企业正面临着巨大的机遇和挑战并存的情况未来将迎来一场全球化大潮正如乘联会秘书长崔东树所言中国房车市场的激进式进化终于开始康派斯等企业正在积极转型并努力抓住这一历史机遇展望未来全球房车的格局将迎来一场巨大的变革而中国企业无疑将在这一变革中发挥重要作用对于中国企业来说这是一个重要的时刻也是一个崭新的起点。 （来源：风口星网的朋友们）以上内容仅代表作者本人观点不代表风口星跨境立场如有关于作品内容版权或其它问题请于作品发表后的30日内与风口星跨境取得联系。