跨境物流F联盟启航！发往美国FBA费用2025年创新低

随着亚马逊的日益壮大，越来越多的电商平台开始使用FBA服务，这也促使FBA头程服务逐渐兴起。海运作为最具性价比的FBA头程配送方式，相较于空运和快递，其价格更为经济实惠，且对产品没有限制。尤其在旺季，空运和快递因运力不足而堵塞，此时海运的巨大运载量便能发挥出不可替代的作用。

海运只是FBA头程的一部分。货物到达目的港后，仍需要进行本土的陆运配送。以往，发送到美国FBA的海运头程，有70%的货柜最终抵达美国西岸的LA港，随后再进行分发至全美各仓库。由于大部分亚马逊美国FBA仓库分布在中、东部，距离西海岸至少2000公里以上，甚至达到3500公里。从LA分拨出去的货物，往往一个仓库只有几个托盘的货，使用卡车运输成本较高。

长期以来，承担FBA头程运输的物流企业不得不采用这种远程分拨的高成本配送方式。为了改变这一现状，美国本土物流企业“邮立达”发起了“FBA海运联盟”。他们携手国内的FBA头程服务商，带来了更为经济的“海运+陆运”解决方案。

过去的情况是：货物到达港口后，立即进行远程分拨，导致成本居高不下。一般的发往美国的FBA海运头程操作如下：

方案A：货物在国内打板后直接装货柜，通过散货或整柜海运送到美国西海岸的LA或NYC。到达港口后，拆柜按板送往指定的FBA仓库。

方案B：部分大卖家或货代企业会选择将货物散装发送到LA，然后在LA再打托后发运到指定的FBA仓库。

这两种方案基本上很少使用美国海外仓，方便货物暂时存放和打托再次发运。也就是“到港就分拨”，少量货物、远程运输，成本自然很高。

据了解，亚马逊有50多个仓库遍布全美，其中70%的FBA仓库分布在中部五大湖、东北部、中南部、东南部等地区，这些区域距美国西海岸最少都有2千公里以上。而中国发往美国的货柜有70%会运到LA，再由LA往东部发运，距离相当遥远。比如从LA到CVG3仓库（肯塔基州）的运输距离超过3000公里，这么远的距离，几个托盘的货物用卡车从西部运过去，费用自然不菲。

现在的情况则有所不同：邮立达在美国中部的堪萨斯城建立了一个超大型仓库作为FBA货物的暂存和分拨中心。这个仓库位于美国铁路的交汇点，距离美国东西南北的直线距离都不超过两千公里。针对纯电商客户（零售电商），邮立达提供本土化仓储配送服务以及小额B2B批发的物流配送服务。由于美国中部的仓租及人力成本远低于西部港口及东部城市，邮立达的运作成本也要低很多，从而能以更优惠的价格服务于电商企业。

依托本土仓配公司的优势资源，邮立达携手国内FBA物流服务商带来了最经济的FBA头程海运物流方案，从多个层面降低运作成本。首先由国内FBA物流服务商负责全国揽收和集货发运，不打托直接拼柜和装柜以提升货柜的利用空间。到达LA港后（少数发往最近的FBA仓），大部分整柜会以低廉的铁路货运发往邮立达的KC仓库。入库后拆柜再打托，然后以卡车分拨到各FBA仓库。邮立达拥有完整的零担卡车配送资源可以运输托盘货物、超宽的大件货物。“F联盟”集全国众多的FBA货源一起能享受美国零担卡车服务的最优价格从而降低二程配送费用。据了解从国内港口出发到美国CVG3仓库的物流费用通过“F联盟”最低可降至USD175。以邮立达的KC仓库为基点大部分FBA仓库都在一千五百公里之内并且可以通过智能系统直接发包裹给终端消费者全美平均2.34天送达海外仓二程派送服务非常方便灵活。

好消息是：“F联盟”正在招募会员传统货代企业不可错过这一绝佳商机！邮立达整合资源和渠道发起了FBA海运联盟将与更多有意愿有思维的传统货代企业齐心协力共同操作FBA头程运输。向联盟企业开放尾程仓库和派送资源提供优势的尾程价格和最贴心的派送服务。“F联盟”集全国众多海量的FBA货源一起团购美国的零担卡车服务以最低的价格帮助卖家将货物送到美国的FBA仓库。这是一个互利互惠的合作组织发起者邮立达不会接触联盟企业的客户大家各做一程。面向全国推广业务并主要负责尾程派送的邮立达将把本地客户的头程海运交给当地会员企业负责运输比如青岛客户的头程运输将由青岛的会员企业负责。为了控制质量“F联盟”将精选和统一控制会员数量内部统一制订尾程派送价格。如果你是传统货代想成为FBA海运联盟会员请将企业简介发送到指定邮箱如果你是卖家想了解海运FBA解决方案和价格请联系相应联系人。