两轮电动扬帆起航：新市场所需的小电驴探析2025版

来源：XX国际商业新闻

文：陈瑶

编：Yomi

在自行车王国里，如今我们正迅速成长为电动两轮车的大国。内部需求与外部因素的叠加，正在开辟出海的路线。

在中国的城市十字路口，共享单车和电动自行车的身影随处可见，它们承载着繁忙都市的节奏。从载着外卖骑手穿梭的场景，到父母载着孩童的温馨画面，再到上班族匆匆奔赴工作地点的身影，每一辆电动两轮车都交织着城市的流动与生活的变迁。

我们已经成为世界上最大的两轮电动车生产和消费市场。各种价位的电动车以其高效和性价比，满足了城镇居民不同场景的短途出行需求，也构建了成熟的供应链体系。但与此这也意味着市场竞争已经进入红海。

随着电动化的浪潮席卷全球，电动两轮车市场迎来了新的转机。海外市场的需求攀升，让许多企业嗅到了增量空间。短途出行领域的初创企业频频获得融资，国内品牌也纷纷踏上海外市场的征程。

一、基于供应链优势的出海机遇

从上世纪80年代开始，我们的制造业崛起，自行车的需求因此猛增，让我国成为了名副其实的“自行车之国”。随后，随着城镇化的提速和人们对出行效率的提升需求，两轮电动车也应运而生。移动互联网的兴起和共享经济的普及，更是让电动两轮车成为重要的短途出行和生产工具。

历经数十年发展，我们的两轮电动车市场趋于成熟。新国标的实施，虽然带来了短期替换需求的提升，但也将促使行业进入存量发展阶段。出口为两轮电动车企业提供了新的增量市场可能。我们的电动车产量全球占比超过80%，从关键部件到下游的整车企业，都形成了完整成熟的产业链。

二、海外市场的电动化趋势与差异化需求

海外市场的电动化趋势和环保目标，也在推动两轮电动车的需求增长。减碳环保目标下的电动化趋势、疫情下的出行需求变化、以及消费者对环保出行的关注，都为两轮电动车在海外市场的增长提供了机遇。

具体到不同市场，对两轮电动车产品有着差异化的消费需求。欧美市场的消费者环保意识和消费能力都更强，因此更倾向于购买外观接近普通自行车的电踏车；而东南亚和印度的市场，由于消费水平和道路基础设施情况的不同，电动车替代燃油车进程仍有很大潜力待释放。

三、内因外需推动品牌出海

供应端有优势、需求端有提升，内因外需叠加，拉动了中国两轮电动车的出口增长。欧美和亚洲是主要市场，国内品牌如雅迪、爱玛、小牛、九号等都在发力海外。新老品牌也在海外市场拓展上各展所长，通过智能化和中高端定位突破，多渠道销售加速渗透等方式，抢占海外市场。

四、面临挑战与不确定性的机会

虽然两轮电动凭借供应链出海有优势，但也面临一些挑战和不确定性。本土化是其中一方面，品牌力、线下渠道、售后服务等方面都需要发力。行业拐点的到来也具有不确定性。比如东南亚地区从路况到充换电设施都还存在问题，电动摩托车想替代燃油车仍有价格、能源补给等短板需要克服。品牌需要不断创新和优化产品，同时加强本土化深耕和增强流通环节的竞争力。

供应链海外扩展并不是全新机遇，也并非解决所有问题的。不同市场对于两轮电动车的需求具有差异性。在东南亚地区，消费者价格意识强烈，企业需要关注生产和流通环节的成本优化，推出性价比更高的电动产品以满足市场需求。而在欧美市场，消费者更倾向于购买带有文化特色的电踏车，因此企业需要思考如何通过品牌本土化和渠道拓展，深入渗透当地市场。至于在国内常见的“小电驴”，在海外市场面临着性能和认知度的挑战，企业需要精准把握用户需求，并着手培育消费者群体，以更好地适应不同市场的需求。

（封面图片来源：图虫创意）

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