跨境电商物流新篇章：海外仓的变局与未来2025

前言

今日跨境电商之繁荣，犹如一首诗中所描绘的：“山无棱，江水竭，冬雷震震，夏雨雪，天地合，乃敢与君绝。”跨境电商行业在今年的动荡中，经历了一场场巨大考验。正如大海波涛汹涌，跨境电商市场亦起伏不定，故事堪比美国大片。

在疫情的冲击下，海运物流遭遇重重困难，中欧班列需求紧张，尾程快递几近瘫痪。这一切若未能激发对跨境电商行业的深厚情感与坚守，又怎能支撑我们至今？今年疫情的影响是多方面的，但对于第三方海外仓来说却是一个相对利好的局势。北美新建立的第三方仓库需求旺盛，供不应求。而作为美国最大的第三方海外仓服务商的谷仓，也因旺季爆仓、尾程运力紧张等问题，不得不调整服务策略，优先服务于大客户。海外仓系统市场占有率第一的易仓WMS，在今年的二三季度成交量持续增长，双十一期间在东南亚和俄罗斯的包裹处理量同比大增。

进入倒计时阶段的2020年，我们回首过去展望未来。对于“后疫情时代”，海外仓市场将迎来哪些新的变化？有人说亚马逊的全面开放将引发第三方海外仓的洗牌危机；也有人说线上消费习惯的形成将使得海外仓市场蛋糕持续扩大。未来的世界瞬息万变，任何事都有可能发生。当然也有一些事是注定会发生的。今天我们就来聊聊关于海外仓的未来注定发生的一些事情。

一、海外仓的洗牌

去年万国邮盟的改革以及今年疫情的爆发，使得越来越多的卖家选择备货海外仓。多重利好因素激发了今年海外仓市场的巨大需求，海外仓似乎正在享受一场狂欢。但“后疫情时代”，生活恢复正常后，网购习惯将难以逆转，跨境电商市场将进一步扩大，而海外仓的需求也将更上一层楼。然而市场变大并不意味着可以拥有更多的市场份额，因为竞争者增多，资本入局，我们必须更加小心谨慎。在这里我们可以引入波特五力模型来分析海外仓市场的竞争格局。对于海外仓而言，“后疫情时代”最大的变数主要体现在现有竞争者和潜在竞争者两个方面。经过疫情的洗礼，许多海外仓不得不进行硬件升级和管理流程优化。资本的入局更是加速了行业的升级。同时潜在竞争者也在蠢蠢欲动，尤其是做实体经济的商人和物流商，他们都在寻求切入跨境电商行业的新途径。当供需调整之时，就是洗牌开始之际。

二、海外仓的未来趋势

未来的海外仓市场将朝着标准化、专业化和智能化的方向发展。首先服务标准化、收费标准化和售后处理标准化是当务之急。当下由于时差、信息不透明、报价不统一等因素导致卖家在寻找合适的海外仓时需要花费大量时间和精力。因此市场迫切呼吁海外仓行业实现标准化定价。也许行业带头大哥们可以站出来组成联盟率先制定行业标准规范行业准则；也许等待一个新入局者来打破僵局通过市场倒逼行业变革。与此同时卖家也希望出现一些细分品类专业服务的海外仓。例如针对大件产品的仓储和服务将成为未来的一大趋势。随着基础物流的完善大件产品在跨境电商平台的销量逐年翻番今年疫情更是刺激了大件产品的销量暴涨。因此所有海外仓对于大件产品的运作能力都需要提高不仅要改变硬件设施整个仓储的操作流程和管理方式也需要改变。此外随着跨境电商行业越来越成熟对海外仓的专业化会有更高的标准针对汽配产品、家电产品、家具产品等细分类产品的专业海外仓将应运而生。在智能化方面机械化提高效率和数据化为客户赋能将是未来海外仓发展的两大方向。

海外仓，对于跨境电商企业来说，是一个前置存储的关键环节。卖家能够通过数据分析进行分仓布局，海外仓也可以根据历史数据为卖家提供库存管理的建议，就像FBA的智能分仓一样精准。

海外仓的后续服务，必须依靠数据积累，以提供更优质的服务和全面的数据报告，实现双方的共赢。

三、全球视野下的海外仓发展趋势

今年发生的两件大事——RCEP的签署和英国的脱欧，深刻影响着世界地缘政治走向，同时也对跨境电商行业的海外仓发展产生了深远影响。

关于RCEP，东南亚将成为世界的经济支点。历经八年谈判的RCEP终于在今年尘埃落定。它的达成标志着全球最大经济自贸区的诞生，覆盖了全球30%的人口，GDP占全球总量的29%。随着工业化进程的推进，东南亚将承接中国制造的部分工业。东南亚与欧美之间的关税政策更有利于贸易往来。例如，越南与欧盟签署的双边贸易协定将在10年内逐步消减直至取消双边贸易中的99%关税。东南亚地理位置重要，如同三国时期的荆州，是各方争夺的焦点。

而对于英国的脱欧，欧洲的海外仓将面临新的变化。经过四年的脱欧谈判，英国终于在圣诞前夕实现了“协议脱欧”。这意味着英国将正式结束与欧盟的紧密关系。这对跨境电商卖家来说，将带来一系列影响。海外仓的选择需要在两地布局。产品认证方面，英国将启用UKCA认证，而CE认证仅适用于欧盟。英国一直是跨境电商卖家进入欧洲的重要门户，由于其进口申报政策相对宽松。但现在双方协议规定继续保持“取消关税”的贸易合作，但会增加审核流程，这无疑会影响跨境电商的客户体验。第三方海外仓可以考虑在法国和德国等欧洲大国周边建立服务泛欧的海外仓。例如，谷仓已经在欧洲门户地区捷克建立了大型的中转站。

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