亚马逊FBA再次限制补货，没钱又没资源的卖家如何破局？

最近，亚马逊美国站FBA限制补货的消息再次引起了广泛关注。亚马逊发布公告称，他们将调整库存绩效指标分数的下限要求至500分，对于分数低于此值的卖家，将从今年8月16日至年底限制其仓储空间。

当前，除了FBA补货问题外，整个跨境物流行业似乎都面临着各种挑战，如小包涨价、海运甩柜、海外仓爆仓以及尾程派送延误等。而真正困扰跨境物流的问题，主要集中在尾程的派送上。

随着旺季的到来和本土商业件成本的增加，尾程时效和成本优势将成为物流商竞争的核心。对于跨境物流来说，头程运输在服务、价格、时效等方面相对透明，关键的问题在于货物从港口到仓库以及从仓库到C端客户的时间。尾程的问题主要是供需不平衡。

一方面，货量的暴增导致快递延误。由于中美邮政物流费用涨价和直发不稳定等因素，大量直发货物转向海外仓，引发海外仓的排仓和爆仓问题。头程费用的上涨也加剧了卖家的备货恐慌，导致大量货物通过海运提前备货到海外仓。疫情的影响也限制了尾程快递服务商的能力。

美国卡车司机资源的短缺也导致了卡车派送的延误。由于疫情的影响，美国超过三分之一的卡车司机都待业在家，还有三分之一的司机因为爆仓和排仓问题无法正常工作。在这样的情况下，物流商和卖家需要寻找解决方案。解决方案可以是有钱或有资源。有钱可以选择价格稍低的物流产品，但需要接受其较慢的提取速度；有资源则意味着拥有预约卡车的能力和稳定的卡车资源。对于既没钱又没资源的卖家来说，需要在成本和服务之间做出平衡选择。

泛鼎国际集团文鼎供应链的副总经理江常榕表示，由于公司拥有自己的卡车公司，近期推出了尾程“美西两日达”服务来解决跨境卖家的尾程运输问题。这一服务具有时效和价格优势，特别是针对大件货物的派送。江常榕还透露了公司在海外仓方面的长期规划和准备，通过经验的积累和资源的沉淀来应对市场变化。目前文鼎海外仓已经完成了扩仓计划并准备好迎接旺季的到来。他们也看好海外仓市场并计划继续扩仓。整体来看无论是尾程的卡车短缺问题还是亚马逊的FBA补仓限制亦或是海外仓的爆仓问题都需要企业和卖家提前做好规划和应对而不是等到问题发生时再想办法解决因为这需要长期的经验积累和资源的沉淀。

除此之外，市场上一些海外仓为了加快货物周转率而收取的低周转费用等不良行为在文鼎的服务中是不存在的他们更注重服务质量和长期合作关系的建立这也为他们在市场上赢得了良好的口碑和信任度。（文/风口星网 张毅）