备战旺季物流挑战，UPS与FedEx策略升级大招应对

今年感恩节到圣诞节期间，美国预计将产生10亿多个包裹，这对于运输业巨头UPS和联邦快递来说，意味着一个繁忙的季节。这两家公司都已经采取了特别的应对措施，以确保他们能够处理意料之外的节日包裹。

UPS预计在今年感恩节和圣诞节期间，其运输的包裹量将创纪录地超过7亿个，比2015年的纪录增加了7000多万个。FedEx也预计今年的运输包裹量会比上个节日季的3.25亿个包裹增长10％。

为了准备旺季的运输工作，UPS像去年一样增加了95000名临时工，并增加了租赁飞机、卡车和拖车队伍的数量。UPS还通过增加临时的移动物流中心和更多的UPS存取点来提高包裹处理能力。

UPS在美国肯塔基州路易斯维尔的航空物流中转中心（UPS世界港）也有一个五人的气象学家团队，以保持对世界各地天气情况的密切关注。

FedEx方面，已经新增了一个1200万平方英尺的分拣中心，另外还有四个新的主要物流中心，分布在加利福尼亚特雷西、佛罗里达州奥卡拉、新泽西梅塔钦和多伦多。FedEx还聘请了50000名临时工（比去年同期下降了5000名），以应付旺季增加的包裹量。从去年的高峰季以来，FedEx的空运业务新增了30架飞机。

但是有了这些准备并不意味着万无一失。去年，UPS租用了数百辆U-Haul货车加入其货运车队，以防运输量超过卡车的运输极限。据报道，有些人甚至在发现U-Haul卡车经过他们的社区后报警了，因为他们担心有人会打扮成UPS的员工来骗他们开门。新泽西州和加利福尼亚州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS仓库外的卡车上，等待被分拣。

今年，这两个运输业巨头正在转向技术方式解决节日包裹的巨大冲击，以并避免过去发生过的事故。UPS正寄希望于使用其新的导航、调度和线路规划软件Orion，来加速交付时间并减少驾驶里程。据UPS称，Orion的算法会考虑超过20万条路线，然后最终选择一条最有效的路线和解决方案。

FedEx在其近270架货运飞机上安装了增强视觉系统。FedEx表示，红外夜视系统“将大大提高飞行员在低能见度条件下着陆的能力，并减少潜在的天气延误。”

尽管有这些举措，但两家公司都坚持在圣诞节前的最后几周暂停其交货担保政策。FedEx计划从11月28日至12月24日暂停其退款交货保证，在12月19日至12月24日期间暂停其所有交货担保。至于UPS，在11月27日至12月3日以及12月18日至12月24日期间将不提供地面交货担保。