货运大军涌入俄罗斯，物流市场竞争空前激烈”

据圣彼得堡实业报的报道，俄罗斯运输部计划废除先前针对本国汽车国际货运企业的保护政策，并决定从5月15日开始重新给予外国货运公司多向入境许可。这一决策引起了广泛关注。

俄罗斯西北联邦区国际货协的副会长康斯但丁?沙尔沙科夫认为，这项政策预计将吸引周边国家，包括爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、乌克兰、波兰以及匈牙利等国家约6000家外国汽车货运企业进入俄罗斯市场。这将会对俄罗斯的运输企业带来强烈的竞争压力，尤其是在货物出口方面。

沙尔沙科夫进一步指出，俄罗斯货运企业的服务成本较欧洲企业高出10-15%。主要原因包括：一是由于关税和报废回收费用，俄罗斯企业的车辆价格高于欧洲企业；二是欧洲银行的年利率为5-6%，而俄罗斯银行的利率则为12-16%，新车通常是通过租赁获得的，因此利率的影响不可忽视；三是俄罗斯企业按照发动机功率缴纳运输税，而欧洲企业的运输税则包含在燃料费中。这些因素使得俄罗斯货运企业在市场竞争中面临更高的运营成本。

除此之外，西北联邦区的一些专业人士还指出，俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦海关联盟的成立使得西北地区的进口货运量减少了30-40%。由于这三个国家的税费政策存在差异，例如哈萨克斯坦的增值税为12%，较俄罗斯的增值税低6%。三国海关征收的税费也有所不同。以价值5万美元的标准20尺集装箱从上海到莫斯科的运输为例，通过不同的入境途径，所需缴纳的运费、关税和存管费等各项费用存在明显的差异。这进一步加剧了西北联邦区国际货运企业的竞争压力。