工业机器人引领2025出海新潮流：深度洞察市场机遇，拓宽海外版图

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来源：出海36氪

作者：常薇倩与陈倩倩联合报道

随着人口红利逐渐减弱，制造业仍在持续增长，重构生产力成为工业生产的重中之重。在这一背景下，兼顾稳定性和灵活性的机器人成为解决问题的关键。

新加坡的戴森工厂内，机械切割、传送带和机器脉冲的声音此起彼伏，少数操作员和工程师监督着由300多台机器人完成坯件到戴森真空马达的转化过程，“机器换人”已成为工业4.0的普遍现象。

据国际机器人联合会统计，2021年全球制造业领域工业机器人的使用密度已经达到每万人拥有126台，相较于2015年的数据呈现出显著增长趋势。与此今年虽然市场局部面临挑战，但工业机器人的投资热度依然不减。据不完全统计，仅今年中国工业机器人融资项目的数量就接近60笔，平均每周都有两个项目获得融资。融资项目中，“进一步拓展海外市场”成为了高频词汇。

回顾发展历程，汽车制造是中国工业机器人最早进入的领域，也是下游应用占比最高的行业。早在2007年，新松移动机器人（AGV）就已出口到通用墨西哥工厂，实现了国产AGV的国际化布局。中国工业机器人的发展可以追溯到科技部的863计划（1986年-2016年），从那时起，中国工业机器人在实验室中逐步完成了喷涂、弧焊、装配、压铸等初级制造任务。随后，随着创业浪潮的涌起，一批企业在工业机器人领域取得了显著成就，并率先将国产工业机器人推向国际市场。其中，新松机器人是最具代表性的企业之一。

跟随跨国企业的全球供应链“出海”，是中国早期工业机器人走向国际的主要手段，至今仍是许多厂商的海外订单主要来源。龙头企业通过收购缩短进入海外市场的时间，如埃斯顿先后收购或参股多家欧美工业机器人上下游企业。AGV机器人领域是“出海”最为繁忙的领域之一，由于技术门槛相对较低，中国企业在国际市场上表现不俗。随着技术的不断进步，工业机器人的应用场景也在不断扩展，协作机器人成为出海的主力军之一。

对于工艺、品质要求极高的ToB硬件，海外头部企业、投资机构、高校的认可是最好的背书。还有未曾涉足的领域，如多关节机器人（一般指六轴机器人），其工艺要求极高，市场主要由国际品牌占据。

工业机器人的出海路线图主要有两条：一是前往欧美、东亚等发达市场；二是前往拉美、东南亚等制造业发展迅速的市场。背后的社会因素包括部分国家的人口老龄化、人力成本上升以及新兴工业基地的劳动力效率问题。以印尼为例，尽管正在积极布局“工业4.0”，但由于劳动力成本极低，中国出口的工业机器人平均单价较低。越南虽然人力成本也相对较低，但正在加速承接全球产业转移，对自动化的需求更为迫切。

除了瞄准下一个“世界工厂”，国产工业机器人更多前往市场更为广阔和成熟的欧美、东亚等地区。日本和德国是机器人企业生存的天然土壤，因为这些国家的劳动力稀缺，对机器人产业高度重视并给予优惠政策。发达国家市场尽管付费能力强大，对“机器换人”有着极大需求，但在技术、品质、服务等方面也有着超高追求。中国工业机器人品牌大多靠性价比优势进入发达国家市场，但这并不是长期策略。

掌握尖端零部件技术成为关键，欧系与日系厂商领跑工业机器人市场。以减速器为例，这一机器人“关节”的核心部件，全球市场中日本已占据多年领先地位。其中，纳博特斯克公司在RV减速器领域更是占据了全球60%的市场份额。

减速器的技术难点在于精密加工、齿面热处理及装配精度等方面。国产减速器在初期使用时性能与国外产品相近，但随着时间的推移，其磨损加剧、出现漏油等问题，精度和刚度等指标下降，稳定性不足，因此大多只能应用于中低端市场。

这一现象意味着中国工业机器人在追求与国际品牌相当的产品性能时，不得不依赖采购海外核心零部件。这些核心零部件占据了机器人本体价值的60-70%，而国内厂商仅保留约三成的价值。

提高国产工业机器人在全球市场的议价能力及毛利率的关键在于掌握核心零部件制造技术。尽管当前经济政策已向工业机器人倾斜，各产业链也在积极发挥优势增强创新活力，但技术突破仍需考虑时间、成本、人才等多重因素。

对于全球化的工业机器人厂商而言，短期内以本地化能力和服务响应速度作为突破口更为实际可行。部分有一定实力的企业已经开始通过本地化投入建立海外售后服务体系，如海柔创新和快仓等。海柔创新为客户提供包括每三到半年的上门机器人保养、硬件维修服务和备件更换以及软件运维团队针对客户问题的帮助和建议等三类服务。

在技术尚未成为核心竞争力之前，通过建立服务和口碑来建立信任感，或许可以成为国内厂商在国际市场着陆的缓冲带。以上观点仅代表作者本人，不代表风口星跨境立场。如有关于作品内容、版权或其他问题，请在作品发表后的30日内与风口星跨境取得联系。（来源：作者原创）