日本亚洲航空全面停飞，疫情重创航空业危机延续！

近日，总部位于瑞士日内瓦的“航空运输行动组织”发表报告显示，到明年年初，全球与航空业相关的共计8800万个工作岗位中近4600万个可能会因为疫情被削减。也就是说，与航空业相关的失业人数将超过全行业就业人数的一半。

于是，这也催生出全球各大航空公司的“花式自救”。最引人注目的莫过于泰国航空“卖油条自救”。

泰国航空公司代理总裁昌辛10月1日骄傲地宣布，最近他们公司拓展了在街头卖早餐油条的业务，每天收入至少40万至50万泰铢（1人民币约合 4.6泰铢），每个月为公司带来约1000万泰铢的销售额。

除了泰航之外，其他航空公司也在努力自救。美国联合航空就是一个例子，他们采取了一种不同寻常的策略：以货运业务为突破口来维持运营。在全球范围内，各大航空公司都在探索适合自身的生存之道，展现了极大的创新和应变能力。这些努力不仅关乎公司的存亡，也关乎无数员工的生计和全球航空业的未来。航空业正在通过发展货物运输来应对当前的困境。疫情期间人们减少出行，货物运输需求激增，而航班削减则导致运力不足、运费飙升，航空业看到了将货物运输培育成新的利润增长点的机遇。

美国联合航空公司已经宣布其货运航班数量增加至5000个，第二季度的货运收入同比增长36%，达到4.02亿美元。与此美国航空公司时隔35年重新开启货运专班，计划飞往拉美、欧洲、亚洲的货运航班超过1000个。新加坡航空旗下的廉价航空公司酷航也拆除了空客A320客机的座椅以增加运货空间。

随着家电产品的需求增长，大韩航空和韩亚航空也受益于高科技产品零部件运输的增长而实现盈利。大韩航空更是部分客机改装成了货机。而中东最大的航空公司阿联酋航空的货机航线覆盖范围也在不断扩大。

达美航空正在多方寻求资金以应对当前的挑战。虽然文章未明确提及达美航空在货物运输方面的具体策略或成果，但从整个航空业的趋势来看，他们很可能也在积极探索货运市场的新机遇。整体来看，航空业正在通过不断创新和调整策略来适应市场需求的变化，以期在困境中寻找到新的增长点。在全球航空业面临严峻挑战的背景下，各大航空公司正在积极寻求资金支持以应对当前的困境。据彭博社报道，达美航空正在筹集史上最大规模商业融资以应对每月约7.5亿美元的现金消耗和今年客运量的锐减。与此印度航空也在向寻求15亿美元的无息贷款。国际航空运输协会警告称，印度今年可能失去近300万个航空及相关行业的工作机会，并损失超过110亿美元的收入。

相较之下，欧洲在航空产业援助方面力度较大。汉莎航空的98亿美元援助计划引起了广泛关注。欧洲航空公司协会等国际组织呼吁欧盟领导人调整出行限制，以支持航空业的复苏。全球航空业仍面临航线管制、营收锐减、裁员、合并和破产等危机。

空客和新加坡航空集团也近期宣布了裁员计划。空客加大了强制裁员的警告力度，而新加坡航空集团将削减约4300个职位。国际航空协会驻中国首席代表马涛表示，航空业的出行需求要到2024年才能恢复到2019年的水平。全球航空业何时能够全面复苏仍然是一个未知数。（信息来源：搜航网独家报道）