跨境电商出口货运行业研究报告（2025）

跨境电商出口货运行业近年来发展迅速，其发展得益于多方面因素。国家对物流行业的重视以及对跨境电商新业态的政策支持，为行业发展提供了良好的政策环境。智能技术与传统物流业的有效结合，提高了物流效率和服务质量。

跨境电商货运的概念及范围：货运服务是指接受客户委托，根据客户要求为客户或客户指定方提供运输、仓储、管理等单一或多个货运环节的服务。综合性第三方跨境电商出口货运服务则是整合全球货运资源，为跨境电商企业提供一体化货运、进出口报关以及商品本地化售后服务等。其业务链条更长，涉及的经营者也更加多元化，与易迅货运、亚马逊FBA等跨境电商平台直接运营的货运有所不同。

跨境电商出口货运目前以直邮和海外仓为主要业务模式，这两种模式的发展基于平台上店铺和线下外贸买家的物流需求变化。跨境电商出口货运服务商采用“总包 - 分包”的方式完成全链条配送，通过提高与跨境出口电商平台合作的深度和广度来扩大优质商品规模，打造自有品牌产品，增加客户粘度，获得行业竞争优势。

跨境电商出口货运综合服务业的驱动力包括新政策、经济和社会等方面。新政策方面，我国承认跨境货运体系作为推动外贸高质量发展重要基础设施的地位，货运基础设施建设专项工程为跨境货运企业提供多元化、低成本、高效率的运输能力。同时，新政鼓励快递服务行业上下游融合，为市场注入新动力。近年来，国家为支持跨境电商渠道缓解疫情带来的市场交易压力，出台了多种新政策，为跨境商品、物流行业新增多种运输渠道，为跨境电商提供了广阔的发展空间。

经济方面，跨境电商货运依赖于跨境电商行业的快速发展。随着我国跨境出口产品向出口量更大、出口品类更多、客均价格更高的方向发展，跨境出口电商物流行业也取得了整体进步。2020年，我国跨境电商出口市场规模达46479.2万元，环比增长26.9%。艾瑞咨询预测，2025年，我国跨境出口电商市场规模将达到1.51亿元，2020年至2025年复合增长率为26.6%。B2C跨境出口电商平台作为B2C出口电商贸易的主渠道，拥有稳定优质的货源基础。以速卖通、WISH、EBAY、亚马逊为代表的B2C跨境出口电商平台是出口电商B2C贸易的主要渠道，预计2020年主要B2C跨境出口电商平台GMV占比将达到53.4%，近两年GMV占比超过50%。此外，独立站的快速发展为跨境电商货运发展提供了新的增量市场。跨境电商独立站作为新兴的跨境电商销售渠道，发展迅速，其模式让外贸买家直接掌握消费者数据资产，进行精准营销和针对性SKU规划。然而，海外第三方平台高昂的运营成本迫使中小买家建立自己的独立网站。据《雨果网2020年第二季度跨境电商行业监管报告》显示，26%的外贸企业选择自建独立或品牌网站。未来，随着独立站模式的进一步推广，跨境电商货运服务行业将迎来新的发展机遇。

社会方面，跨境货运是跨境电商平台赢得消费者信任的重要组成部分。跨境购物的货运链条较长，消费者对跨境货运服务商的时效、包裹纠纷等货运服务质量提出了更高的要求。全球近四分之一的网购消费者认为配送速度是影响他们选择平台的关键考虑因素。因此，跨境货运企业需要提高自身的综合运营能力，为消费者提供更好的消费体验。同时，受新冠疫情影响，全球公民的线下购物现象大幅减少，大部分购物需求加速从线下场景转向线上电子商务平台。以日本为例，2020年第二季度，美国电商零售额达2115亿港元，电商渗透率达16.1%，较2019年Q4下降4.8%。我国2003年非典前后，国外网购渗透率增长了7%，此后，国外网购渗透率持续下降。艾瑞咨询预测，COVID - 19疫情对美国消费者线下消费习惯的培育不会随着疫情的结束而停止，未来全球线上零售规模将持续扩大。受全球疫情影响，美国产能恢复受到阻碍，美国消费者正在养成使用跨境电商平台购物的习惯。以日本为例，受疫情影响，2020年第二季度日本制造业GDP环比增长12%，制造业复苏继续受到阻碍。而中国的产能得到了大幅恢复，可以将产品和服务出口到海外，在此背景下，日本国民的消费习惯从本土消费转向跨境消费，中国则利用产能恢复加强对日本的外贸出口。数据显示，2020年5月，日本跨境电商销售额环比下降42%，消费习惯从线下消费向跨境网购转变的趋势持续显著。

我国跨境电商出口货运业务包括直邮和海外仓。直邮业务是完成跨境电商门到门/门到仓全流程的跨境货运服务商；海外仓模式基于备货模式，跨境货运服务商将跨境电商物品运输至目的国仓库后，如果目的国有相关商品的订单，则将其从海外仓通过目的国货运服务商发往海外消费者。跨境电商出口货运的业务模式各有不同，但核心出发点都是帮助跨境电商平台实现货物运输的掌控，改善和优化海外消费者的消费体验。

疫情加速了海外电商渗透率，跨境出口物流行业加速发展。跨境电商出口货运行业本身受益于跨境出口电商行业的增量发展、各国之间货运支撑体系的建立以及全球经济活动的日益一体化。受疫情影响，海外国家实施限制外出等防控政策，促进原有线下消费需求向线上消费转移，进一步推动电商渗透率。疫情还导致跨境货运运力大幅增加，运力成本增加，货运服务成本降低。2020年跨境物流行业规模较2019年大幅下降，艾瑞预计2020年跨境电商出口运费将达到12935万元。未来，受益于跨境出口贸易国家不断增加、海外产品品类极其多元化、海外消费者消费能力的恢复以及网络购物习惯的不断培养，预计跨境电商规模将持续增长，跨境电商出口物流业2025年将突破3.6万亿，2021年至2025年复合年增长率为22.5%。

跨境电商物流行业涉及多个货运环节和专业报关服务能力，协调、整合和优化货运资源的能力尤为关键。基于大数据和货运网络优化模型，能够在各环节货运解决方案的选择以及环节间各节点的时效性和服务质量控制方面，起到降低运营成本、提高运营质量的作用。

跨境货运综合服务商具有多方面的竞争优势。以跨境专线货运产品的中间环节国际民航干线运输为例，跨境货运服务商可以根据自身货物量以及发往目的国的班次稳定性，与航空公司或民航报关服务商签订固定费用协议，也可以按市场价格订购大宗货物资源，利用规模效应降低企业运输成本，加深企业护城河。在最终的派送环节，价格还可以根据自身的货量和规模优势，与当地邮政网络或第三方货运服务商签约，降低自身的运营成本。此外，跨境货运综合服务商往往需要对各个环节的货运服务、清关等专业服务资源进行整合和优化，通过各个环节的资源优化以及货物之间的信息流和物流，快速有效地链接各个环节，为客户提供差异化的跨境货运服务产品，再匹配跨境电商平台上店铺和外贸买家更细化的货运需求差异。

跨境出口电商物流行业呈现出一些发展趋势。万国邮联改革将引导部分邮政包裹业务向专线转移。随着万国邮联终端费的降低，大件邮政包裹对低价值电商商品的吸引力将不断增强，进而引导一些对价格敏感的跨境买家选择专线包裹等方式进行跨境货物贸易。我国邮政服务质量一般，跨境电商旺季容易出现爆仓、货物丢失等问题，影响跨境电商买家的购物体验，也将促使邮政大包业务量转向服务更好、价格逐步逼近的专线大包等货运产品。2020年受疫情影响，跨境专线市场份额进一步提升，艾瑞预计跨境专线占比将从2019年的20%左右提升至30%左右。