更低的价格，更快的速度，谁更具优势？

2025年，在电商领域，“更低的价格”和“更快的速度”成为了竞争的关键因素。亚马逊创始人杰夫·贝索斯曾表示，消费者对更多商品选择、更低价格和更快交付速度的需求是不变的。这一理念不仅影响了亚马逊过去的发展，也在当下继续发挥着重要作用。

亚马逊：持续提速，巩固优势

2025年一季度，亚马逊再次刷新Prime会员配送速度纪录，超20亿件商品实现当日达或次日达。在美国60多个大城市中，60%的Prime会员订单实现当日达或次日达，相较于2024年同期的50%有显著提升；在伦敦、东京、多伦多，更是有75%的Prime会员订单能够在当天或者次日送达。

亚马逊约90%的卖家通过FBA发货，提前将货物备在海外，消费者下单后从本国发出，大大缩短了物流时间，这使其在速度上具有明显优势。为了继续提速，亚马逊采取了多种措施。

从今年3月份开始，亚马逊实行分仓收费政策，促使卖家将库存分配到更多仓库，以更高效地利用库存并提升商品与区域运营中心的匹配度。此外，技术升级对确保区域中心的高效运营至关重要。比如，亚马逊在德州的一个运营中心引入机器人存储系统Sequoia，可将订单处理时间缩短25%，并正将这一系统推广至更多物流设施中。

亚马逊的“当日达”服务专用站点也在不断增加。目前，其在美国提供当日达服务的城市和地区已超过110个，在欧洲已覆盖超过135个城镇。亚马逊还表示，今年会在美国各大城市增设更多站点，并在全球范围内把更多产品纳入当日达或次日达的服务范围。

继续扩大物流配送网络建设是亚马逊在全球市场提速的基础。覆盖更多乡村地区客户、在人口密集地区灵活调整配送模式、增强Prime Air无人机送货能力等，都在亚马逊的2025年规划中。

5月下旬推出的“2025亚马逊出口跨境物流加速器计划”，旨在凭借自有物流强化全球供应链解决方案，其中“提速”是重要方面，比如将欧洲目的港清关流程提速，货物到港至放行的平均时间将加快至2天左右。

亚马逊不断提速的底气，不仅来自于庞大的商流对物流体系的支撑，更与多年来重金投入基建分不开。截至2024年三季度末，亚马逊在全球已拥有超过185个配送中心，分布于多个国家。在履约硬件方面，其空运、陆运及航运领域都有强大的实力。在物流科技上，亚马逊也具有领先优势，机器人数量正以每天1000个的速度急剧增加。

回顾亚马逊在物流方面的布局历程，几个关键节点值得关注。2007年引入FBA，使平台流量快速增加；2014年正式自建物流体系；2020年新冠疫情后，新建众多物流设施，扩大物流网络规模。如今的“分仓”则意味着FBA“分区运营”时代的到来，让更多订单能够做到当日达或次日达。

竞速与杀价的较量

在电商平台的“多、快、好、省”四个竞争维度中，“快”和“省”对大众消费者颇具吸引力。在与亚马逊的竞争中，“出海四小龙”（速卖通、Temu、SHEIN、TikTok Shop）更倾向于在“省”上下功夫。

Temu将价格策略执行得极为彻底，商品核价按亚马逊同款链接的85%左右进行，且有同款产品全平台动态比价机制。凭借“省”这一优势，Temu在跨境电商市场迅速崛起，虽与亚马逊的体量差距较大，但发展势头迅猛。

SHEIN一直是“极致性价比”的代表，其最初因能将同款衣服的价格做到ZARA、H&M等平价快时尚品牌的一半而走红。速卖通、TikTok Shop则通过“半托管”模式，实现效率最大化，以更低价格将商品带给海外消费者。

相比之下，亚马逊更侧重“快”。其认为更快的配送速度能改变消费者的购物频率，物流作为产品竞争力的一部分，具有天然的时间壁垒。虽然在“多”“好”“省”维度上，其他平台追得很紧或已实现弯道超车，但“快”是最难被超越的。当亚马逊的速度让他人难以追赶时，其护城河就会更深。

当然，“出海四小龙”在物流上也并未松懈。Temu从去年开始自建部分物流，今年还计划采购货机解决运力问题，同时其“半托管”业务旨在向亚马逊的本土配送看齐，提高物流速度。TikTok Shop一方面运作FBT，自建物流体系简化交付过程，另一方面对卖家发货速度提出更高要求。SHEIN不断投资建设智慧物流产业园和海外仓储中心，推出“QuickShip”物流服务缩短配送时效，并上线“半托管”模式实现物流提速。速卖通在菜鸟的助力下，推出“全球5日达”跨境直发产品，并将“48小时发货时效”扩至全球。

不仅跨境电商平台在“卷速度”，一些零售巨头也加入了物流竞速赛。Target对价格超过35美元的订单提供免费的当日达甚至一小时达服务，其余订单基本能实现两日达，还提供免费退货等服务。沃尔玛扩大无人机送货服务范围，部分地区可半小时送达商品，还通过Walmart GoLocal平台为全美两百多个网点的消费者推出当日达送货服务等。

在“出海四小龙”“卷价格”以及美国高通胀的压力下，线上零售代表亚马逊和线下零售代表沃尔玛、Target等都在不同程度上“应战”，纷纷采取降价措施。

对消费者来说，更低的价格和更快的速度难以抗拒；对平台而言，需要找到错位竞争的方式来吸引消费者。

应对全球消费降级的挑战

一位跨境卖家认为，平台以消费者为中心拼速度、拼低价，会将一部分压力转移给卖家。提升用户体验对卖家来说是回归商业本质、促进发展的核心，但在市场增量不足的情况下，死抠可变成本似乎成了唯一出路，这也导致商家压缩利润空间。当平台物流提速时，卖家端可能会面临新一轮洗牌。

以亚马逊的物流为例，今年的“分仓收费”政策在帮助亚马逊提速的同时，也倒逼卖家提高效率，分摊更多库存及转运成本。卖家需要有足够的备货量分配到更多区域仓库，以获得更好的交付时效和流量支持。这对卖家的供应链管理能力提出了极高要求，包括库存周转、入库准确性、安全库存保障等方面。其他平台也针对物流时效向卖家提出了更严格的标准，不达标可能会影响店铺权重和流量，甚至有的平台会对订单延迟发货进行罚款。

纵观几家跨境电商平台，亚马逊较为“稳”。面对“出海四小龙”的进攻，亚马逊不太可能正面回击，因其目前体量仍能守住市场，竞速可能是一种“降维打击”。但对于亚马逊卖家来说，面临着“内部矛盾”和“外部矛盾”。“内部矛盾”包括平台与商家之间的消耗、卖家之间的内卷；“外部矛盾”则是“出海四小龙”的进攻导致亚马逊部分市场份额被拿走，流量供给更为紧缺，卖家迫切寻找新的流量出口。

不可否认，卖家对亚马逊的期望仍然较高。相比于“出海四小龙”通过“全托管”“半托管”卷价格并让卖家在“自主权”上做出让步，亚马逊所提供的环境有更大的自由度和品牌溢价想象空间。但亚马逊所面临的挑战也是多方面且复杂的。从内部看，平台逐渐进入成熟期，卖家数量庞大且分层明显，需要在赚品牌预算和守住中小卖家市场之间做出取舍。从外部环境看，在全球购买力衰减的情况下，未来几年全球市场的“低价化”似乎难以避免。然而，没有哪个商家愿意心甘情愿地卷价格。如果“出海四小龙”的策略是抓住全球消费降级的机会，将中国制造的比较优势发挥到极致，那么亚马逊能否更有力地带领商家对抗全球经济下行，仍有待观察。

文章来源：亿邦动力

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