跨境电商的发展与机遇

在2025年，跨境电商行业呈现出蓬勃发展的态势。消费升级推动了进口跨境电商的发展，中国产品出海则促进了出口跨境电商的增长，中国跨境电商在外贸中的渗透率持续提升。电子商务渠道正逐步取代传统的多层次分销渠道，进出口贸易也在经历着电子商务的深度渗透。跨境电商相较于传统外贸具有信息和价格优势，消费升级使得国外消费者对跨境电商订购海外高端名牌产品的需求增加，同时中国产品的高性价比也通过跨境电商得以展现。全球范围内，2019年国外跨境电商在外贸中的渗透率已达33%，其中B2C跨境电商渗透率提升更为迅速。

国家为跨境电商的健康发展出台了多项新政策。面对跨境电商市场的变化，国家近年来积极行动，出台了一系列新政策法规以支持进出口跨境电商的发展。例如，2012年8月，政府批准广州、杭州、重庆、上海、宁波5个城市为跨境电子商务试点城市；2015年6月，广州成为首个跨境电子商务综合试验区；到2020年6月，上海、天津等10个城市被纳入跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围。截至目前，我国已形成15个跨境电商试点城市、59个跨境电商综合试验区、87个跨境电商零售进口试点城市和22个跨境电商企业对口试点企业出口监管试点市。不仅如此，政府还在不断扩大跨境电商新政试点区域，并推动跨境电商监管内容的拓展。截至目前，海关总署已新增1210、9610、9710、9810等适用跨境电商进出口监管码，规范跨境电商进出口行为，为行业发展提供便利。

新冠疫情加速了全球电商渗透率的提升。中国产品因性价比高、供应链稳定而受益。未来，跨境电商出口有望继续保持增长。疫情除了加速电商消费在各国的渗透外，还对全球供应链产生了重大影响。中国疫情防控成效显著，生产活动提前恢复，保障了供应链的稳定。鉴于中国产品的价格优势、海外电商消费习惯的粘性以及其他国家电商渗透率相对较低的情况，预计中国跨境电商未来的出口景气度仍将持续。

跨境电商货运市场的现状与前景

跨境电商的盛行推动了相关产业链的发展，如跨境电商平台、品牌、货运以及跨境支付、IT、营销等服务。其中，跨境电商货运与商流相辅相成，但跨境电商货运流程复杂，是跨境电商发展的痛点之一。与国外快递货运相比，跨境电商货运操作和配送环节多，包裹丢失、损坏概率高；涉及报关，业务复杂，对税费业务和外语沟通能力要求高；整个操作链条涉及多个环节外包给货代，无法完全独立掌控；流程环节数量多，信息化难度大；距离远，中转环节多，时效慢；跨境电商正向货运高度复杂，反向货运难度较大，退款处理复杂，退款体验不佳，导致跨境电商的退款率海外电商占比较低。

以国家邮政局公布的国际及港澳台快件货量为例，2011年至2019年，国际及地区快件货量从1.1亿增至14.4亿，期间复合年增长率为35%。我国跨境出口电商发展领先全球，使得我国跨境电商物流行业市场规模明显高于其他国家。中国制造的产品性价比在全球具有很强的竞争力，且中国产品的制造和供应链的稳定性优于其他国家，尤其是在疫情期间，这一优势更加显著。2019年8月至2020年7月，在全球跨境电商包裹总量中，从中国寄出的包裹占比60%，遥遥领先其他国家。其中，中国寄往俄罗斯的包裹数量最多，占比超过1/3，寄往德国和奥地利的包裹占比分别排名第二和第三。

据测算，国内企业可获得的跨境电商货运市场为2000万元。与国外快递相比，跨境电商货运由于地理距离较远，运价较高。与传统外贸货运相比，跨境电商物流具有碎片化需求、高频次运输、全链路货运的特点，因此运价也较高。目前，跨境电商货运成本占跨境电商整个成本的20 - 30%。艾瑞数据显示，2019年中国跨境电商市场规模同比增长17%至1.05亿元。按照20%跨境电商运价测算，我国跨境电商物流市场高达2000万元，但其中相当一部分并非外资货运公司的目标市场。比如，相当一部分进口货运市场被美国货运公司抢占，且并非所有出口货运环节均由国外货运公司提供。此外，B2B跨境电商物流市场不是增量市场，只是存量市场的结构性变化，而B2C跨境电商货运市场则是外贸货运企业的增量市场。经估算，B2C跨境电商货运市场规模为3460万元，国外货运公司的目标市场为2100万元。同时，我们判断国外跨境电商货运市场未来将迎来加速发展的拐点，原因包括中国制造走向世界带来的国内替代机会以及疫情加速境外消费线上化。

多种跨境电商货运模式并存

由于跨境电商货运链条长、环节复杂、成本较高且时效性不确定，电商买家对跨境电商货运形成了多元化的需求，衍生出多种跨境电商货运模式。

邮政大包是各国邮局依托全球现有邮政网络开展的业务，价格便宜，投递范围广，适合高价值、大批量的跨境电商商品配送，但时效较慢。邮政大件包裹根据所运输的货物是否收费可分为收费大件包裹和不收费大件包裹，根据包裹投递轨迹信息是否可追踪，可定义为挂号大包（可追踪）和平邮大包（不可追踪）。目前市场上的邮政小包渠道有中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包、瑞典邮政小包、马来西亚邮政小包、德国邮政小包等。

商业快递通常是指DHL、UPS、FedEx（包括TNT）三大国际快递公司提供的国际快递服务。这些国际快递巨头凭借自身的全球网络、强大的IT信息系统、自主可控的硬度、直飞比例、高优先级的货运模式，为客户提供时效快、包裹投递率高、包裹网络完整性好的货运服务，但收费较高，通常适合运送时效要求严格、价值较高、重量在20公斤左右的货物。

货运服务提供商有时可以将大量货物集中到特定国家或地区，开通两国之间的特种货运航班，形成国际专线。专线大包价格比邮政大包贵，但比国际快递实惠，时效比邮政大包快，但比国际快递稍慢。目前行业内国际专线较多，如韩国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有多家货运公司推出了中东专线、南美专线、南非专线。

海外仓模式是跨境电商的一种发货模式，电商提前将货物运至目的国仓库，货物在仓库进行分类并交付给消费者。海外仓最典型的例子就是FBA，主要包括头程运输、仓库管理和本地配送三个部分。海外仓模式的优势包括用户购物和发货的时效性快、退货更方便、海外仓头运费成本低，但也存在一些缺点，如只有销量好的标准SKU才适用、库存风险和资金周转压力较高、税务风险相对较高、仓库管理成本和运营成本较高。

中欧班列从一开始主要承接大宗货物运输到现在的跨境电商运输，跨境电商运输的货物比重迅速提升。中欧班列的价格和时效介于空运和海运之间，可作为外贸旺季市场容量的有效补充。随着我国大力推进“一带一路”倡议、沿线基础设施的不断建设以及中欧跨境电商市场的快速发展，中欧班列将继续保障良好的运输环境。

B2C跨境电商货运对行业生态的影响

B2C跨境电商货运订单具有碎片化、高频次的特点，这对货运代理提出了更高的要求。B2C在跨境电商中的比重逐渐增加，B2C跨境电商货运市场正迎来快速发展期。与传统外贸货运和B2B跨境电商货运不同，B2C跨境电商货运呈现出订单碎片化、小批量、高频率的显著特征，货运服务难度大大增加，对货运公司的销售网络团队和后端响应能力也提出了更高的要求。

过去很长一段时间，跨境电商货运市场主要是B2B，与传统的外贸货运没有本质区别，只是传统贸易货运代理的业务结构发生了变化。而随着B2C跨境电商货运市场的快速发展，传统贸易货运的运营模式难以适应B2C跨境电商货运的需求，外贸货运行业格局有望迎来洗牌。

B2C跨境电商货运目前以邮政大包、专线大包和FBA海外仓三种模式为主，其中邮政大包占比最高。万国邮联未来五年的资费上调将在一定程度上不利于专线和大包裹的发展，这可能会推动部分邮政大包转向专用大包渠道。目前关于直邮和海外仓未来模式的争论存在不确定性，但它们大概率会同时存在，相辅相成。跨境电商货运公司的核心竞争力在于资源整合能力，轻资产和重资产模式各有优缺点。

跨境电商的红利与挑战

B2C跨境电商货运有望迎来类似于10年前国外快递的增长红利。我们认为，这个领域将出现一个能够实现高速增长的市场。

B2C跨境电商货运的发展速度和规模令人瞩目。其在跨境电商中的占比不断提高，预计将对传统国际贸易和物流行业产生深远影响。与传统邮件快递相比，B2C跨境电商货运在效率、成本和服务质量等方面具有明显优势，市场潜力巨大。然而，目前该行业仍面临一些挑战，如部分企业的市场份额较低，行业竞争激烈等。

在B2C跨境电商货运领域，一些企业已经崭露头角。例如，顺丰专注于跨境电商物流的整合，率先推出了中国至美国的专线服务；圆通则通过与国内外多家电商平台合作，不断拓展其跨境电商货运业务；中通则在欧洲市场布局了多个海外仓，为当地消费者提供快速的配送服务。这些企业的成功经验表明，跨境电商货运企业需要不断提升自身的服务质量和运营效率，以满足市场需求。

总的来说，B2C跨境电商货运市场前景广阔，但也需要企业不断创新和改进，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。